腹股沟部皮瓣血管的解剖

一、研究了80例腹股沟部旋髂浅动、静脉与腹壁浅动、静脉。二、旋髂浅动脉单干起始占52.5%,外径平均值1.64±0.08毫米;共干起始占42.5%。不论单干或共干,绝大多数发自股动脉,而且以外侧壁为主。动脉缺如者占5%。动脉距韧带平均距离21.05±1.90毫米,距交点为22.48±2.58毫米。三、腹壁浅动脉单干起始占41.25%,共干起始占43.75%。其起始部位不如旋髂浅动脉恒定。双腹壁浅动脉占1.25%。动脉缺如者占15%。动脉距韧带平均距离28.59±2.80毫米。四、旋髂浅,腹壁浅二动脉共干起于股动脉者,其外径为1.96毫米,距韧带21.44毫米,距交点23.95毫米。五、旋髂浅静脉单干注入占63.75%,借合干注入占32.5%,呈二支分别注入占1.25%。该静脉缺如占2.5%;其外径为2.79±0.16毫米,距韧带38.10毫来,距大隐静脉入口34.59毫米。六、腹壁浅静脉单干注入占55%,合干注入占23.75%,呈二支注入占20%。该静脉缺如者占1.25;其外经为2.75±0.22毫米,距韧带34.59毫米,距大隐静脉入口3.59毫米。七、对动脉的起始、口径、距腹股沟韧带距离及存缺进行了讨论。     

借力信息化杠杆实现造船全过程管控

现代造船管理模式的实现必须借力信息化杠杆,通过建立全过程信息化管控,实现造船管理的提升。本文以熔盛重工如何借力信息化的提升管理为实例,论述了借助信息化实现制造全过程管控的思路以及实现的管理目标,希冀通过对具体案例的分析,能对其他企业借助信息化手段提升管理的思路和方法有所启发。     

欧盟摩托车防止非法改装指令的分析与研究(2)

(上接2011年第11期)欧盟国家对摩托车的驾驶执照相关规定如表8所示。2.3对车辆的技术检查欧盟96/96/EC指令规定了欧盟各成员国对于车辆及挂车技术检查的最低标准要求,但该指令不包括二轮和三轮摩托车,因此有些国家另行规定了对该类车辆的技术检查要求,不同国家的具体规定如表9所示。     

高密度电法用于既有公路路基病害检测试验研究

高密度电法是基于地下介质间的导电性差异的一种新型物探方法,广泛应用于工程地质勘查,但由于其电极为插入式铜棒,导致其很难直接应用于既有公路路基病害检测。文中在分析高密度电法探测原理的基础上,通过在路基中预埋设空洞病害,采用黏土作为导电介质,进行了高密度电法用于运营公路路基病害检测试验;基于试验结果进行高密度电法电极改造,开发了新型导电泡棉电极,并进行了现场试验检验,结果表明,通过高密度电法电极改造,可实现高密度电法直接用于路基病害检测,检测结果可满足工程需要,且大大提高了检测效率。     

凸轮轴成形靠模偏心轮尺寸的计算

对凸轮轴的粗加工,一般是用靠模成形法在车床上进行的。为了使一次对刀加工出的各凸轮和偏心轮达到理想的工艺尺寸,除保证各凸轮靠模基圆尺寸一致外,还要求偏心轮靠模的尺寸与凸轮靠模的尺寸保持一定的关系。凸轮靠模的基圆直径是根据靠模与工件的比例确定的,而偏心轮靠模的直径则应根据工件和凸轮靠模基圆尺寸来确定。     

长安JL465Q1发动机热负荷分析研究

JL465Q1发动机是长安微型客车的主导车型SC6331配备的发动机。但是在使用过程中，该车带空调工作时，出现了怠速水温过高的现象。笔者通过对该发动机热负荷的计算及其冷却系统散热强度的计算，分析了产生过热的原因，为彻底消除此现象提供了改进的方向。