基于动量守衡思想的二阶控制系统研究

对二阶开环系统的阶跃输入响应特性进行研究,分析其输出仿真曲线,理论推导了二阶开环系统在阶跃响应的初始时刻近似于物体匀加速直线运动,基于动量守衡思想,对水槽模型构造了分时控制器,仿真结果表明此控制器具有较好的动静态特性。     

生态效益的重要性与日俱增访巴斯夫汽车原厂漆大中华区业务负责人贺天睿博士（Dr.ThierryHerning）

生态效益分析帮助巴斯夫将可持续性量化进而实现可持续发展。巴斯夫与客户携手，共同为“创造化学新作用，追求可持续发展的未来”战略而奋斗。     

点亮安全——汽车照明系统技术发展历程

1889年，哥伦比亚号电动汽车把电灯用于前灯和尾灯，车灯就诞生了。同年，美国电气公司将电灯抛物面反射镜运用到汽车的大灯、侧灯和尾灯。随着社会的进步和人们出行安全需求的增长，汽车的照明系统技术也经历了一场全新的技术革命。     

浅析高填方路堤病害常见问题及处治措施

本文试图在通过对高填方路堤常见病害机理的分析,结合工程实践经验进行综合论述,总结一些可行的治理措施,为今后类似工程提供参考依据。     

微型钢管桩水平加载试验研究

微型钢管桩作为一种新型的、广泛的支护措施,而其理论研究相对落后.作者采用室内模型试验,以相对原理为基础,在其他条件不变的情况下,只改变桩周土的性状(含水率),观察研究桩土复合结构的承载力.研究表明:在一定范围内,土体的含水率越高,桩土复合结构承载力下降,土对钢管桩的约束力下降,所观测的其应变、位移也相应增大.     

越南格更1号桥桩基竖向抗压承载力检测

越南胡志明市格更1号桥采用钻孔灌注桩基础,经方案比选后,采用O-cell法(自平衡法)进行竖向抗压承载力检测。对作为检测依据的国内外桩基检测规范进行了说明,并按中国JT/T 738-2009《基桩静载试验自平衡法》进行了现场静载试验。试验结果表明:试桩的承载力满足设计要求。对于极限承载力的确定和等效转换曲线,比较了Ocell法和中国方法的异同。建议当上、下段桩的位移大小差别明显时,可假定位移小者在最大荷载作用下发生陡变破坏,再按照位移相等时荷载相加的原则进行等效转换,所得结果将偏于安全、保守。     

单点系泊系统高压电滑环电流传输单元方案研究

本文基于某海上浮式装置单点系泊系统使用两组高压电滑环对外传输35 kV/50 MW电能的功能需求,描述了高压电滑环电流传输单元的组成,研究了电滑环转子和定子的接线方式以及电刷和导电环的结构,并结合工程使用要求,对比了该单点系统高压电滑环与国内油田FPSO单点系泊系统高压电滑环在电流传输单元的设计上的不同.最后,清晰地指...     

客车动态侧倾稳定性的测试方法研究

对国际标准ISO 11026中关于客车动态侧倾稳定性的测试方法进行介绍和分析,指出其存在的问题,为客车(校车)动态侧倾稳定性的试验方法和性能要求的国家标准的制定提供参考,也为企业进一步提高客车主动安全性的设计指明方向。     

城市道路分类别路段行程时间函数研究

分析与城市路段行程时间函数分类相关的路段属性,根据其中关键属性的组合对城市路网的所有路段进行分类;以市域内车辆自动检测仪器提供的速度和流量数据为基础,通过对速度-流量关系的分析拟合,标定各类路段的通行能力、自由流速度、流量达到通行能力时的临界速度这三个关键参数从而确定函数模型,并通过杭州市实例进行了验证。     

宏观交通模型中信号交叉口延误函数研究

针对不同进口道形式对交叉口分类,利用杭州市信号交叉口的实际观测延误数据,以统计出的进口道饱和度和延误值为基础,通过对饱和度和延误值关系的分析拟合,得出适合杭州市信号交叉口的延误函数,应用于杭州市宏观交通模型中,可提高模型的精确程度,并且在杭州市交通信息平台中得到了验证。