全文获取类型
收费全文 | 796篇 |
免费 | 26篇 |
专业分类
公路运输 | 312篇 |
综合类 | 182篇 |
水路运输 | 173篇 |
铁路运输 | 130篇 |
综合运输 | 25篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 13篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 19篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 14篇 |
2014年 | 31篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 35篇 |
2011年 | 43篇 |
2010年 | 34篇 |
2009年 | 28篇 |
2008年 | 46篇 |
2007年 | 25篇 |
2006年 | 37篇 |
2005年 | 39篇 |
2004年 | 21篇 |
2003年 | 36篇 |
2002年 | 39篇 |
2001年 | 24篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 8篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
排序方式: 共有822条查询结果,搜索用时 15 毫秒
171.
针对宁波轨道交通1号线二期列车在制动过程中的滑行故障数据进行分析,介绍了牵引防滑、电制动防滑和气制动防滑的原理,研究了防滑保护启用后,列车制动距离较长的问题。基于优化后的制动系统软件提高了防滑效率,并最终获得了符合制动距离要求的最优防滑控制软件版本。 相似文献
172.
针对汽车传统分布式电子电器架构通信网络高复杂度、紧密耦合的问题,设计并实现了基于DDS服务的智能车通信架构,通过在嵌入式ECU中移植轻量级DDS中间件,解决了资源受限设备与标准DDS无法直接通信的局限性。实车测试表明:该通信架构具有更好的QoS性能,系统的平均通信时延小于3 ms,满足实时性的需求。 相似文献
173.
174.
堆载预压是处理软弱地基的一种有效方法,可以加快软弱地基的固结沉降。为了研究在明洞回填土地段采用堆载预压加快固结沉降的可行性,以京张高铁东花园隧道为工程背景,通过有限元软件对结构覆土进行验算,得出不同衬砌类型明洞所能承受的最大覆土厚度,利用改进高木俊介法对明洞回填土堆载预压进行计算,得出不同堆载高度下回填土的固结度。研究结果表明:(1)在堆载条件下,回填土的固结度随着覆土厚度的增大而呈幂函数形式减小,且固结度受堆载高度的影响不大。(2)在相同的覆土条件下,堆载高度对保留土高度影响较小;(3)堆载预压可以加快明洞回填土的固结沉降,是一个比较可行的方案。 相似文献
175.
177.
一、前言在荷载作用下,用力法或变位法计算变截面连续梁的内力及挠度相当冗杂。目前,此类平面杆件结构多用计算机来完成内力、变位计算,所用程序都是有限元法编制而成。本文用大家熟知的挠度法来计算变截面连续梁的内力、挠度。此法在求变截面连续梁的挠度曲线微分方程的解时,需用样条函数来完成积分运算。用样条函数来计算变截面连续梁的内力、挠度,只需把变截面梁的截面惯性矩I_1分段计算(变截面部分分段长视计算精 相似文献
178.
179.
180.
后张构件长直力筋的双控张拉 总被引:3,自引:0,他引:3
阐述了后张长直力筋张拉管理的有效方法,在实测参数的基础上提出了计算长直力筋理论伸长值的计算公式,给出了尹山大桥系杆拱加劲梁预应力束的双控张拉资料和数据,并对预应力工程的进一步提高捏提出建议。 相似文献