全文获取类型
收费全文 | 319篇 |
免费 | 10篇 |
专业分类
公路运输 | 115篇 |
综合类 | 80篇 |
水路运输 | 82篇 |
铁路运输 | 42篇 |
综合运输 | 10篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 11篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 8篇 |
2014年 | 14篇 |
2013年 | 10篇 |
2012年 | 9篇 |
2011年 | 21篇 |
2010年 | 13篇 |
2009年 | 15篇 |
2008年 | 16篇 |
2007年 | 7篇 |
2006年 | 7篇 |
2005年 | 11篇 |
2004年 | 15篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 4篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
排序方式: 共有329条查询结果,搜索用时 0 毫秒
311.
对发展高速客轮的若干思考郭仁义, 汤建义自1987年2月宁波花港有限公司从挪威引进“甬兴”号高速客轮,开通上海市南汇县芦潮港至镇海海上客运航线至今,在长江口两翼已有“甬兴”、“紫琅”、“通洲”、“徐福”、“三北”、“运通”和“鸿翔”等7艘高速客轮,开... 相似文献
312.
介绍了北京切诺基吉普车发动机装用的卡特YFA型化油器的结构特点及工作原理。同时,还详细介绍了自动阻风门电加热驱动器、自动阻风门真空驱动器、快怠速和节气门定位器等辅助装置。提出了卡特YFA型化油器在使用过程中的调整方法。 相似文献
313.
314.
316.
地基土的膨胀和再压缩模量与应力解除的大小有关,文章讨论了部分卸荷时土的膨胀和再压缩模量与全卸荷时土的膨胀和再压缩模量之间的关系。 相似文献
317.
为提高高速公路汇流瓶颈区的通行效率,本文结合强化学习无需建立模型,具有智能学习的特点,对瓶颈区的可变限速策略进行了优化,首次提出了基于Q学习算法的可变限速控制策略。策略以最大化系统总流出车辆数为目标,通过遍历交通流状态集合,尝试不同限速值序列进行自适应学习。以真实路段交通流数据搭建了元胞传输模型仿真平台,通过将其与无控制和基于反馈控制的可变限速策略进行对比,对Q学习策略的控制效果进行评价。通行时间的降低和交通参数的变化表明,强化学习控制策略在提高汇流瓶颈区通行效率和改善交通流运行状况方面具有优越性。 相似文献
318.
319.
我国航运企业如何应对WTO的机遇和挑战 总被引:1,自引:0,他引:1
1999年11月15日下午,中美之间就中国加入WTO终于达成双边协议,本文在充分研究各位航运专家学者观点基础上,就中国加入WTO对中国航运企业的影响以及采取何种对策做一综合分析,并提出自己的一点看法。 相似文献
320.
论京沪高速铁路客流及其组织方案 总被引:8,自引:0,他引:8
经对京沪沿线社会经济状况,客运市场规模,客流结构及特点调研后表明:京高速铁路建成时,吸引客流的范围将是长,中,短全方位的。2010年京沪铁路通道承担5496.1万人次本线客流。这些客流有三种旅行方式:绝大多数选择高速列车,部分旅客对“夕发朝至”列车十分青睐,小部分旅客会选择便宜的中速列车;该通道承担跨线客流4598.5万人次,可分为四种类型:必然和自愿换乘高速列车的客流,占10.2%;直接过线上高速线的中速客流,占57.9%,直接过线在既有线间旅行的常速客流,占31.9%,京沪高速铁路在运营初期采用高,中速混跑的运输组织模式,开行高速列车,中速列车,夕发朝至列车,中速列车比例控制在20%-30%为宜,既有线开行输送地区客流的常速列车,京沪高速铁路在2010年全线贯通时,开行列车总数195对,其中,高速列车149对,中速列车36对,“夕发朝至”列车10对。 相似文献