简述影响普通混凝土性能的因素及改善措施

近几年来,高性能混凝土（ＨＰＣ）的研究应用成为混凝土界的热门课题,但由于各方面的原因,还难以全面推广应用,普通混凝土还将是近期内基础建设中的主要建筑材料,普通混凝土普遍存在结构均匀性及抗渗性差,耐久性不足的,在严酷环境作用下过早劣化,达不到应有的使用年限,为此,本文就普遍混凝土性能影响因素及改善措施作一简要阐述,旨在对改善普通混凝土性能有一定的积极作用。     

高等级公路沥青混合料组成设计中若干问题探讨

针对沥青路面的路用性能要求,从沥青、矿料的性质,配合比设计中的矿料粒径、级配,以及沥青用量、矿料间隙率、空隙率、饱和度等方面对沥青混合料特性的影响及控制进行了探讨。     

Lab Windows/CVI在测控系统中的应用及其接口实现

以PCL-818卡软件开发为例,阐述Lab Windows/CVI开发试验与测试系统测试控制软件全过程;针对VC与Lab Windows／CVI的消息机制冲突问题,提出了类似进程封装思想,并实现了VC 开发环境下对Lab Windows／CVI开发模块的有效调用。     

51 150DWT散货船总体设计

对 5 115 0DWT散货船的概况、总体布置、船体型线与结构型式、结构尺寸、主要配套设备、各系统特点及总体性能作了简要介绍     

双重预防机制在道岔转辙设备维护作业中的应用

根据《上海城市轨道交通运营风险分级管控和隐患排查治理"双重预防机制"实施指南》,以轨道交通信号道岔转辙设备作为双重预防机制的研究对象,对转辙设备维护作业中的危险源进行辨识和风险评价,确认风险等级和管控措施,利用安全风险清单和事故隐患清单,通过建立转辙设备维护作业风险和事故隐患数据库,将安全风险分级管控和隐患排查治理措施...     

公路工程施工安全标准化架构研究

文章归纳了公路工程施工中常见的安全问题及对策,提出了公路工程施工安全标准化架构设计,分析了安全标准化架构的核心功能定位,并结合公路工程的具体情况,对安全标准化架构进行了优化。     

基于极大代数的多航空器无冲突4D航迹生成

航空器在同高度汇聚飞行时总会存在飞行冲突,文中根据极大代数法的思想,将航空器到达交叉点离散的过程线性化,并且针对同一终端区航空器离场向同一导航点汇聚的实际航路结构,给出了问题的具体描述,建立了具体的终端区单航路极大代数服务模型,并将其推广到通用情况下.在单航路模型基础上根据极大代数思想设计了终端区航路汇聚模型,解决了同高度航空器汇聚的冲突问题,可以将2条线型航线在交叉点的冲突规避,实现4D航迹的无冲突预测.对模型进行了算例验证,结果表明,极大代数能够较好的解决航空器航迹冲突的问题,实现航空器到关键点的无冲突放行,从而一定程度上提高了空域资源的利用率.     

船体平面分段生产线节拍及缓冲区大小研究

现代造船模式的特征是空间上平面分段,时间上有序。论述了船体平面分段生产线节拍及分道线之间缓冲区的大小,建立了平面分段生产线节拍的表达式。在此基础之上,根据生产线之间的关系及"时间上有序"要求,确立了不同生产线节拍之间的关系以及缓冲区的大小。     

岩石单轴饱和抗压强度预测的PSO—GPR智能算法研究

采用粒子群优化算法代替传统共轭梯度法对高斯回归学习机进行最优超参数搜索,克服共轭梯度法在优化过程中对初值依赖性太强、迭代次数难以确定、易陷入局部最优的缺点,进而形成粒子群—高斯过程回归算法。基于该算法提出一种根据现场岩石回弹强度σH预测岩石单轴饱和抗压强度σC的新途径,并对绩黄高速佛岭隧道4个掌子面20组σH及σC数据进行学习预测以检验该算法性能。工程应用表明:与传统采用点荷载实验确定σC方法相比,该算法能够更快建立和反映二者之间的映射关系,预测精度较高,加速了施工现场围岩分级变更的信息反馈及σC指标提取,可以此取代传统的数值回归模型进而指导施工。     

成昆铁路(北段)汛期降水的时空统计特征及雨量警戒区段的划分

成昆铁路在四川境内穿越东南季风和西南季风两个季风气候区，降水水汽来源复杂；沿线地形差异大，地形对降水的形成和增幅作用有很大差别，因此，沿线的降水在时间和空间呈现出比较复杂的统计特征。在时间上主要表现为沿线全年降水的80％以上集中在5月－9月、夜雨率高、降水历时短、多暴雨性质降水等特征；在空间上表现为沿线水平分布不均、垂直差异大、局地震雨突出等特征。“雨量警戒制度”是根据沿线的雨情来指导进行警戒，所以，警戒区段划分应充分考虑铁路沿线雨情特征，同时还应考虑到地面条件、线路状况和现场的操作与管理等因素。本文据此指导原则，以汛期降水量和汛期日降水量≥30mm的降水量作为划分指标，将成昆铁路的汛期雨量警戒区段划分为：双流－轸溪－甘洛－沙木拉打－小高－攀枝花。