浅谈水声通信在对潜通信中的应用

搜集了国内外有关水声通信研究成果，介绍国内水声通信研究的现状，探讨基于水声的水下无线电通信在海军潜艇通信应用的前景和可行性。     

基于综合交通调查多源数据的公交OD更新方法

在上海市第6次综合交通大调查多源数据的基础上,研究一种基于公交线路客运量数据、居民出行调查数据、公交卡刷卡数据、跟车调查数据和轨道接驳方式结构数据的OD更新方法。首先,以居民出行调查为基础,通过校核、扩样处理,采用传统的"四阶段法"结合历史年份的公交模型得到新一轮大调查下的公交出行OD;其次,通过线路客流数据和刷卡上客数据反推全市道路上的断面量,并以公交断面量、线路客运量为依据调整公交OD,小区层面结构依据居民出行调查小区OD分布结构加以补充;最后,通过线路层面、跟车调查、出行距离时耗和总体特征指标的校核,证实分配结果达到宏观应用要求。     

轿车侧面碰撞安全性能改进措施探讨

介绍了通过改进车身结构来改善轿车侧面碰撞安全性能的措施:车身侧面结构采用高强度钢、采用填充技术和结构优化技术,并对某车型结构改进实例进行仿真分析,验证了上述结构改进措施的有效性。     

基于机制砂改进高性能混凝土力学和工作性能及机理研究

为探明机制砂掺量及其成分对地铁工程中高性能混凝土工作和力学性能的影响机理,以广东地区产机制砂为研究对象,配置不同机制砂掺量和不同石粉含量的高性能混凝土并开展相应试验,研究机制砂掺量及机制砂中石粉含量对混凝土扩展度、坍落度、新拌混凝土状态、抗压强度及抗折强度的影响规律,结合混凝土电镜微观结构揭示各因素对其性能影响机理。结果表明：机制砂掺量及其石粉含量分别为40%和5%时,机制砂混凝土施工性能和所呈现状态最优;随机制砂掺量增加,混凝土抗压和抗折强度呈先上升后下降的趋势;石粉含量对混凝土最终力学性能几乎没有影响,但混凝土早期强度会随石粉含量增加而显著增加。综上,本研究所用机制砂可部分替代天然砂,且替代率为40%时效果最佳;所配置的机制砂高性能混凝土各项工作性能良好,可满足施工性能和结构强度要求。     

自适应模糊控制尾翼设计及其制动性能研究

汽车尾翼是性能车、跑车中关键零部件之一,对汽车的驾驶性能和稳定性有着较大影响。在汽车行驶过程中,车速、加速度和转向角都是不断变化的,传统尾翼系统设计方法无法兼顾控制系统输入输出之间的非线性关系,以及输入的不确定性。本文提出基于模糊控制的汽车尾翼设计方法用于解决上述问题,研究了车速和制动踏板行程与尾翼攻角之间的关系,设计了自适应尾翼的执行机构并进行稳定性分析,并对加装尾翼后的车辆进行了制动性能仿真验证。研究结果表明：采用模糊控制策略可以在车辆行驶过程中自适应控制尾翼位置;设计的机构保证了尾翼传动过程所需的大传动比,并使尾翼能保持在目标位置;使用优化后的尾翼,在低速时驾驶的稳定性良好,而在高速时的制动性能提高了4.7%,制动距离由38.2缩短至36.9 m,缩短了3.3%。本研究提供了一种自适应车况的汽车尾翼设计思路,可以为汽车尾翼技术提升和产业应用提供参考。     

卡斯卡特独获42台叉车属具采购合同

2005年4月，卡斯卡特（厦门）属具有限公司独家中标金东纸业（江苏）有限公司的42台叉车属具，已开始分批交付。     

水上客运和气象

我们知道,水上客运要受到各种气候因素的影响,例如夏秋季的强热带风暴、台风,冬春季的强冷空气,大雾等,对客船的安全航行构成威胁,为了保障国家财产和旅客的生命安全,面对这些人力不可抗拒的恶劣气象,客船只得停航。     

五花八门的船票

船票亦称客票,是旅客乘船旅行的有价凭证。它的式样有三种:一种是定点船票,一种是多点船票,第三种是代用船票。定点船票多用在两点一线的直达航线上,例如上海至青岛、宁波至上海等。定点船票为卡片式,一般长5.7公分,宽2.5公分,和火车票的尺寸一样。船票的正面是蓝色铁锚底纹,横条红线表示舱位等级:二条红线为二等舱船票,三条红线为三等舱船票,四条红线为四等舱船票,五条红线为五等卧铺船票,没有红线是五等座席或散席船票。还有航运单位的名称、起讫港名、全票和半票的票价等。反面的两头只