由节气门位置传感器引发的故障

故障现象：一辆2004年出厂的别克凯越1．6L轿车,配备手动变速器,行驶里程21万km。据客户反映,该车怠速时“游车”,加速时“坐车”,只要踩下加速踏板,发动机转速就会自动由1500r／min提升至3000r／min左右不定,同时空调不制冷。     

多模型预测控制方法研究

对于预测控制系统中的多模型切换问题,在切换时间已知的条件下,通过重新构造系统的结构,提出了一种广义预测控制算法。     

中承式无横撑集束钢管混凝土平行肋拱桥

中承式集束钢管混凝土平行肋拱桥,桥道以上无横撑,国内尚不普遍。该文作为“集束钢管混凝土提篮拱桥”研究系列之一,探讨了结构性能、结构参数、设计与实践。拱肋钢管的“无级绳”吊运,桥道横梁“荡提法”安装,具有明显的技术、经济优势,较通常的天线吊装,节省费用50％以上。     

某桥病害分析及加固方案设计

为了不影响公路的正常通行,在对某桥病害进行详尽调查的基础上,分析了病害产生的原因。对于主梁、支座、桥面、桥台、桥头等不同部位的病害特点,在严格遵循现行规定中桥梁加固原则的前提下,提出了具有针对性的桥梁加固措施。通过工程实践,认为加固方案和措施合理、可行,起到了应有的效果。     

现代有轨电车轨距检测小车结构设计与研究

当前,市场上缺少针对现代有轨电车槽型轨轨距的检测设备,基于激光三角测量原理提出并设计一种现代有轨电车槽型轨轨距检测小车结构。为了保证推行过程中结构的稳定性和设备的灵活性,车体设计为左右对称结构并设有路轨转换结构;然后,利用Ansys Workbench软件对结构进行静力学分析与拓扑优化分析。静力学结果分析表明:车架的最大形变量为0.799 mm,最大应力26.7 MPa,完全满足使用要求。最后,以检测梁材料的质量为优化目标对结构进行拓扑优化。结果表明:去除检测梁左右两端的部分结构,并且在中间的侧面与底面设计减重孔能够将检测梁减重34.2%,减重优化方案效果良好。轨距检测小车结构设计方案合理,对现代有轨电车槽型轨轨距检测设备的设计具有一定参考价值。     

A-SMGCS航空器动态最优滑行路径规划研究

机场场面航空器的动态最优滑行路径研究是A-SMGCS的前提和关键,包括动态路径规划和滑行时间调度两方面.针对A-SMGCS中动态路径规划的复杂性和实时性,依据跑道、滑行道和停机坪的拓扑结构及管制规定建立了基于Petri网的场面活动模型及相关约束规范.根据该模型及约束规范,并将静态预选路径作为可行解集,推导出场面各个时刻的机场状态,并从中选取最优路径.仿真实例表明动态路径规划可以最大限度避免滑行冲突,减少航空器的等待时间,显著提高场面运行效率.     

无机胶浸渍纤维束夹片式锚具锚固机理研究

设计了一种无机胶浸渍碳纤维束夹片式锚具.结合纤维尺寸及锚具受力分析,根据Von Mises屈服准则、锚筒和夹片的几何关系确定了锚具的各部分尺寸.进行锚具静力拉伸试验,考虑了推力、夹片润滑度、纤维束粗糙度和端部涂层性质对锚固性能的影响.试验结果表明:增加推力容易导致拉伸后期夹片不跟进;增加夹片与锚筒之间润滑度,可以增加夹...     

我国信贷管理制度与金融政策的取向

信贷资金的运用，在很大程度上引导着社会资源的合理分配和合理流向，并体现着国家宏观调控的意向。由于我国传统金融体制的弊端，使得金融对经济的调节作用难以发挥。金融体制的单一性使金融的总量调节弹性大大降低，无灵活选择的余地和缓冲的空间，从而使信贷紧缩带来较大的经济波动。单一的信用结构导致企业过度依赖银行贷款，从而形成信贷扩张的较强刚性。在政府和企业都存在扩张需求的情况下，必然使贷款需求越来越大，贷款规模也越来越大。为改变这种状况，必须改变我国现行的信贷管理体制，必须让信贷活动纳入市场机制。这有利于建立…     

一种获取与优化模糊规则基的混合学习算法

提出了一种二层学习算法来优化模糊规则基。利用Ｔａｋａｇｉ－Ｓｕｇｅｎｏ模糊神经网络对一个模糊规则基进行参数学习,学习方法为梯度下降法,然后利用遗传算法对规则基进行结构调整,采用二进制编码方法,一条规则对应于一个基因位,一个规则基对应于一条染色体。这种二层优化方法能较好地减少模糊规则基的冗余度,化简模糊规则基。仿真实验也证实了这一点。