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一是技术复杂。高速铁路涵盖多学科、集成多种高新技术、采用大量新材料和新工艺,是庞大复杂的系统工程。我国高速铁路既立足于国内又博采众长,把引进技术和自主研发相结合。京沪高速铁路由我国自行设计、自主开展系统集成,利用国内技术建设基础工程,通过引进-消化-吸收-再创新提高设备自主化水平,动车组在国内制造并开发适应国情的新车型。 相似文献
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通过顶推和绑拖两种编队在长江A级航区风浪环境条件下航渡时操纵可控区的计算,建立了风浪环境条件保向性计算模型,给出了船体、转动导管(舵)水动力及风、浪环境力计算表达.计算结果表明就风浪中操纵控制能力而言,顶推编队好于绑拖编队,建议船坞编队航渡时采用顶推编队. 相似文献
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为探索转向架构架轻量化之路,文章采用典型焊接接头疲劳试验方法,对WYS700、Q460ME、16MnDR三种不同强度等级的钢板进行了对接焊接接头疲劳性能测试,根据测试数据绘制了这三种钢板对接焊接接头的S-N曲线,并与IIW标准中规定的对接接头的疲劳极限进行了对比。结果表明:WYS700、Q460ME、16MnDR三种焊接接头在极限疲劳寿命(循环次数N=107)下,疲劳极限分别为203.75 MPa、198.88 MPa、203.33 MPa,三者相差不大,WYS700、Q460ME的S-N曲线斜率相近,16MnDR的S-N曲线斜率比前两者小,曲线显得更加平缓,说明在现有的焊接工艺下,通过提升母材强度不能提升焊接接头疲劳强度;与IIW标准中规定的对接接头在N=107下的疲劳极限41.5 MPa,N=2×106下的疲劳极限71 MPa相比,三种材质的焊接接头试验值远大于该标准要求值。 相似文献
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大跨度悬索桥丝股架设线形计算的精确方法 总被引:19,自引:2,他引:17
根据悬索桥的施工特点及实际施工情况,探讨了悬索桥丝股架设线形计算的精确方法,分析了悬索桥丝股架设时索鞍的最佳平衡条件,建立了丝股架设时索鞍的理想位置-预量的理论计算方法,本文的方法不存在用有限元法计算时的那种偏设误差,它根据力学平衡条件和变形相容条件确定各部分的索力和曲线形状,自动计入了索曲线的所有非线性,与有限元法相比,计算精度大为提高。 相似文献
467.
本文首先概述了港口货运安全质量指标体系的关键组成部分,涉及港口货运安全质量的定义和范围、评估港口货运安全质量所考虑的因素和指标、港口货运安全关键绩效指标(KPI)的制定等。随后,阐述了港口货运安全质量综合评价方法,主要包括用于评估港口货运安全的方法论、数据收集和分析技术、评价模型和工具。希望通过建立评价指标体系和实施综合评价方法获得相关反馈,进而改进整体工作方法,提高港口货运作业水平。 相似文献
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470.
计算电磁铁三维非线性瞬态磁场数学模型的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在涡流区采有修正向量磁位(A)非涡流区采用标量磁位(ψ)将体分布的激磁电流合理假设为面分布电流,用A-ψ法数学模型进行有限元计算,能有效地缓解电磁铁三维非线性瞬态磁场特生计算工作量大的困难。 相似文献