北方国际集装箱运价指数走势分析

2021年12月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次,总体呈现节节攀升态势(见图1).12月1-13日,欧洲、地中海、美国和南美西航线运价小幅上行,东南亚巴生和胡志明航线运价快速走强,南美东和中南美航线运价整体下滑,北方国际集装箱运价指数持续向上,累计上涨2.55％.12月14-31日,欧洲、地中海和南美航线运价稳中微升,美国航线运价稳定,东南亚巴生和胡志明航线运价涨势依旧,北方国际集装箱运价指数继续走高,累计上涨54.42点.12月31日,北方国际集装箱运价指数收于3539.83点,比11月30日上涨141.11点,涨幅为4.15％.     

全球最大集装箱船首靠洋山港

2020年5月3日22:00,全球最大集装箱班轮、2.4万TEU的“现代阿尔赫西拉斯”轮安全靠泊洋山港四期5泊位,再次刷新了洋山港超大型集装箱轮靠泊的历史纪录。其在沪装卸完4400多标箱后驶往深圳盐田港,之后满载着货物前往欧洲。超大型集装箱船靠港往往能使整个码头迅速忙碌起来,需要在48 h内聚集到三四千辆集卡及50多列火车,对吊机长度、装卸速度、作业人员、车辆疏导、堆场面积、公路网络、海铁联运等整个集装箱疏运体系和调度能力都是一个考验。以接卸5000个集装箱计算,就需近19000 m2堆场,1100多辆集卡,占用9.3 km道路。     

沿海集装箱运价指数走势分析(2015年4月)

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称出港指数)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称进港指数),2015年4月共发布21次,指数月初整体小幅下滑,月中振荡上扬,月末迅速走低(见图1).4月1-10日,出港指数略有上扬,进港指数持续下滑,沿海集装箱运价指数7个发布日累计微幅下跌2.56％;4月13-20日,出港指数、进港指数共同带动沿海集装箱运价指数出现2次波动,6个发布日振荡上涨0.25％;4月21-30日,出港指数、进港指数双双走低,沿海集装箱运价指数迅速下滑,单日环比跌幅逐步放大.4月30日,沿海集装箱运价指数最终收于673.28点,比3月31日(上月最后1个发布日)下跌34.99点,累计跌幅为4.94％.     

北方国际集装箱运价指数走势分析(2021年2月)

2021年2月,因春节假期调休,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布17次:假期前,指数基本稳定;假期后,指数大幅震荡(见图1).2月1日,欧洲和南非航线运价小幅下滑,地西和南美东航线运价上涨,其他航线运价保持平稳,北方国际集装箱运价指数微跌0.16％.2月2-10日,南美东航线运价略有下跌,韩国仁川航线运价微涨,其他航线运价稳定,北方国际集装箱运价指数稳中微升,累计上涨0.11％.2月18--26日,欧洲、美国、南美和南非航线运价整体下行,地东航线运价稳中有涨,地西、韩国釜山和韩国仁川航线运价大幅攀升,北方国际集装箱运价指数快速冲高后波动走弱,累计上涨0.16％.2月26日,北方国际集装箱运价指数收于1 866.27点,比1月29日上涨2.02点,涨幅为0.11％.     

北方国际集装箱运价指数走势分析(2021年1月)

2021年1月,因元旦假期调休,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布20次:月初,指数明显跳涨;随后,指数窄幅波动;下旬,指数先扬后抑(见图1).1月4日,欧洲、地中海、美国和南美航线运价快速上行,东南亚航线运价走弱,北方国际集装箱运价指数单日跃升超70点,一举突破1 800点.1月5-19 日,欧洲、地中海和南美航线运价稳中有涨,美国航线运价趋于稳定,东南亚航线运价下滑,北方国际集装箱运价指数在1 860点附近徘徊.1月20-29 日,欧洲和南美航线运价先涨后跌,地中海和美国航线运价稳中有降,东南亚航线运价跌势不断,北方国际集装箱运价指数冲高回落,累计上涨0.25％.1月29日,北方国际集装箱运价指数收于1 864.25点,比2020年12月31日上涨80.45点,涨幅为4.51％.     

北方国际集装箱运价指数走势分析

2021年4月,因清明节和劳动节假期调休,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次:指数持续小幅走高,并于月末大幅跃升(见图1).4月1-25日,欧洲、地中海、南美东和波斯湾航线运价震荡上行,南美西和中南美航线运价快速走高,美国航线运价大幅走强,北方国际集装箱运价指数持续小幅攀升,累计上涨5.74％.4月26-27日,欧洲、地中海、美国、南美和波斯湾航线运价全面上涨,北方国际集装箱运价指数跳涨近100点,轻松站上1900点.4月28-30日,各航线运价趋于稳定,北方国际集装箱运价指数高位盘整.4月30日,北方国际集装箱运价指数收于1947.01点,比2021年3月31日上涨199.51点,涨幅为11.42％.     

沿海集装箱运价指数走势分析(2020年12月)

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称"出港指数")和沿海集装箱进港运价指数(以下简称"进港指数").2020年12月,沿海集装箱运价指数共发布23次,呈大幅攀升态势(见图1).12月1-10日,出港指数小幅上行,进港指数显著上升,沿海集装箱运价指数累计上涨4.03％.12月11-21日,进港指数保持平稳,出港指数小幅波动,沿海集装箱运价指数窄幅盘整.     

北方国际集装箱运价指数走势分析(2021年11月)

2021年11月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次:上旬和中旬,指数低位震荡;下旬,指数快速上行(见图1).11月1-19日,欧洲和地东航线运价震荡下跌,地西航线运价先抑后扬,美国、南美东和中南美航线运价稳中有升,南美西航线运价整体下跌,日本和韩国航线运价快速上行,北方国际集装箱运价指数窄幅震荡,累计上涨0.15％.11月22-30日,地中海航线运价先涨后跌,南美东和日本航线运价小幅走强,韩国航线运价涨势凌厉,中南美航线运价小幅下滑,欧洲、美国和南美西航线运价保持稳定,北方国际集装箱运价指数涨势明显,累计上涨133.86点.11月30日,北方国际集装箱运价指数收于3 398.72点,比10月29日上涨138.79点,涨幅为4.26％.