聚焦力量共赢未来——记2014年新感觉摩托车经销商大会暨新品发布会

12月27日,新感觉摩托以“聚焦力量,共赢未来”为主题,在重庆恒大酒店召开了2014年新感觉摩托车经销商大会暨新品发布会。重庆小康控股公司副董事长张兴明率领重庆新感觉摩托车有限公司总经理肖刚、销售有限公司副总经理杨中普、制造工厂总经理陈勇等高层出席会议,《摩托车信息》杂志总编李学平也应邀出席,与来自全国各地的100名经销商欢聚一堂,共襄盛举。     

飞车耍酷越野摩迷别样迎新

亲,你还在以载歌载舞的形式迎接新年吗？那你简直“弱爆了”。看看这群越野摩托爱好者是如何“酷毙了”地迎接新年的吧!2013年岁末,越野摩迷云集云篆山参加由重庆越野联盟举办的首届年会,飞车耍酷,泥道竞速,摩迷们以独特的方式迎接新年的到来。     

一种驾驶员是否真正佩戴安全带自动取证系统

针对目前驾驶员是否系安全带的检测及报警装置仅仅只在本车内起报警作用,以及驾驶员虚佩戴安全带等问题,提出一种驾驶员是否真正佩戴安全带自动取证系统。该自动取证系统通过mRF2401单芯片无线发射模块采集车辆自身安全带报警装置中驾驶员安全带佩戴信息和车辆车牌号信息,并将此信息发射出去,无线接收装置nRF2401固定安装在铺设有交通专用网络的路段,并通过串口设备联网服务器将接收到的信息上传至交通专用网络,通过上位机,从而记录下未系安全带的驾驶员所在车辆车牌号信息。     

基于监测数据的特大跨高强混凝土刚构桥施工阶段受力分析

大跨度连续刚构桥在桥梁工程的得到广泛的应用,为了保证桥梁施工达到设计要求的应力状态和线形要求,对大跨度刚构桥施工阶段进行受力分析十分必要。尤其是。以万龙山大桥上C60高强混凝土连续刚构桥为工程背景,基于健康监测方法,对大特跨高强混凝土连续梁桥悬臂浇筑施工中理论计算进行了验证。首先建立了三维有限元模型进行理论分析研究,计算出理论应力,采用布置传感器测出实际应力,进行对比分析,对于正确指导此类桥梁的设计及安全施工具有一定的理论和工程实用价值。结果表明:在万龙山大桥C60高强混凝土连续刚构桥施工中,实测值混凝土压应力基本都大于理论计算的压应力值,桥梁截面全截面受压,整个施工过程中结构处于安全状态。     

携手新感觉 走向新未来一一记2013年新感觉摩托新品发布暨经销商会议

10月17日,2013年新感觉摩托新品发布暨经销商会议在重庆隆重举行,新感觉摩托车销售公司副总经理杨中普,制造公司总经理助理陈勇等领导以及来自全国各地的经销商代表共计130余人出席会议。     

CRRC西安站落幕 渝安新感觉车队称霸“厂商杯”

首战夺得亚军的渝安新感觉车队越战越勇,经过一番激烈追逐,终将西安站厂商杯150mL组冠军收入囊中。2013年全国公路摩托车锦标赛(CRRC)西安站赛事于23日下午落下帷幕,经过一番激烈角逐,渝安新感觉车队凭借出色发挥,夺得厂商杯150mL组个人及团体冠军。CRRC是由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心和中国摩托运动协会主办的国内顶级公路摩托车赛事,也是目前国内规模最大、竞技水平最高的公路摩托车专业赛事之一,历来备受重视。西安站赛事共     

新高度 新发展 新腾飞——贝纳利武汉旗舰店盛大开业具有里程碑式意义

据了解,在未来的几年中,贝纳利将逐步向中国市场引入单缸、双缸、3缸全系列产品,覆盖250mL、450mL、600mL、750mL、899mL、1130mL等中高排量,以此打造完整的贝纳利产品系列。2012年11月18日的11点18分,对贝纳利来说,是一个具有深远意义的时刻。这一刻,在钱江摩托销售公司总经理、贝纳利中国区总负责人林小荣,来自全国各地的钱江、贝纳利代理商,湖北省各区域的经销商代表及众多车迷朋友200余     

PBL剪力连接件承载力试验

设计、制作了15组不同的PBL试件共44个,完成了极限承载力试验,研究分析了各种因素对PBL键极限承载力的影响,并将试验结果与栓钉极限承载力作了比较,也与各国专家提出的PBL键承载力计算公式所得结果作了比较。结果表明:PBL键承载力大、延性好;影响PBL键极限承载力的主要因素是钢板孔洞大小、贯通钢筋的大小和强度、混凝土强度和箍筋强弱;每个试件的孔洞个数和贯通钢筋个数以及试件尺寸等对PBL键单孔承载力也有影响;非紧套型试件的单孔极限承载力远大于与PBL键贯通钢筋同直径栓钉的单钉承载力,而且也大于贯通钢筋与混凝土榫的抗剪极限承载力之和;紧套型PBL键试件单孔极限承载力与同直径栓钉的极限承载力接近。     

高速公路软基固结度分析及应用

在原有固结度计算理论基础上，对广珠西线高速公路试验段实测资料进行分析，提出一种可计算超载或欠载路段在设计荷载下的固结度，为加载设计和卸载时机判断提供依据，理论计算与实测结果符合程度较好。     

海底电缆带电状态埋设方法

根据规范要求,油田平台问海底电缆需要埋设在泥面以下1.5m,但是如果在电缆使用过程中,发现电缆被船舶锚泊时拖出泥面,裸露在海床上.应该采取什么措施,才能使在油田不停产的情况下,将带电电缆铺设到规定的埋深,避免电缆再次受到外力或起抛锚作业影响而使油田中断生产.结合已经成功实施的CFD-11油田平台间带电电缆埋设项目,介绍了电缆带电状态下电缆的埋设方法及施工工艺.