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章研究了沥青混合料压实特性及芯样与室内马氏试件物理力学特性,建立了马歇尔击实次数与路面现场压实相关性。结果表明:在压实机械水平充分碾压作用下,沥青路面所能达到最大密度比马歇尔试件密度至少高1.02倍,现行马歇尔方法设计施工沥青路面在交通荷载反复作用下容易被追密而产生车辙;为了获取与路面芯样最大密相同的马氏试件,小马氏试件与大马氏试件击实次数应分别修正为145次和170次;基于现场压实功修正后马歇尔试件强度增大,与标准马氏试件相比,修正马氏试件稳定度、SCB抗拉强度、60℃抗剪强度平均增幅为23%、18%和19%,证明沥青混合料抗变形能力显著提升。 相似文献
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以现行沥青路面设计规范为基础,通过分析国内外相关资料,针对超载交通的特点,分析获得超重轴载下的沥青路面轴载换算公式。 相似文献
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浙江正泰电器股份有限公司 《铁路技术创新》2010,(6):59-59
<正>随着人们对供电可靠性要求的不断提高,双电源自动转换开关电器的需求量越来越大,由浙江正泰电器股份有限公司生产的NA1系列双电源自动转换开关电器(简称NA1)由2台智能型万能式断路器、1套机械连锁及1只双电源转换控制器等组成,最大额定电流可达到6300A,适用于频率50Hz,额定工作电压AC400V的2路三相四线制电网中。如高层建筑、医院、商场、银行、消防、化 相似文献
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受下游煤炭需求下滑以及北方港口压港现象缓解的影响,运输市场行情呈下滑态势。煤炭运输市场运价出现小幅下跌,粮食运输市场运价小幅上涨,金属矿石、原油、成品油运输市场运价保持平稳。
进入12月中旬,煤炭订货会陆续展开,大型煤企与重点电厂依旧处于激烈博弈。而随着前期的大量补库,电厂库存普遍回归。由于当前煤炭价格以及运输价格均处于相对高位,下游电厂成本压力加大,特别是贸易商赢利较为困难,有些小公司开始退出市场,下游终端用户的追涨热情较前期有所降温。同时12月之后,长期困扰沿海运输的压港问题已经明显缓解,港口装卸效率提高,船舶周转逐步加快。另外,中国国内煤价自10月份以来持续9周上涨,进口煤需求明显增加,11月煤炭进口量相比10月上涨16.7%至2843万吨。沿海煤炭运输市场再度面临运力过剩局面。 相似文献
进入12月中旬,煤炭订货会陆续展开,大型煤企与重点电厂依旧处于激烈博弈。而随着前期的大量补库,电厂库存普遍回归。由于当前煤炭价格以及运输价格均处于相对高位,下游电厂成本压力加大,特别是贸易商赢利较为困难,有些小公司开始退出市场,下游终端用户的追涨热情较前期有所降温。同时12月之后,长期困扰沿海运输的压港问题已经明显缓解,港口装卸效率提高,船舶周转逐步加快。另外,中国国内煤价自10月份以来持续9周上涨,进口煤需求明显增加,11月煤炭进口量相比10月上涨16.7%至2843万吨。沿海煤炭运输市场再度面临运力过剩局面。 相似文献
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沿海货船
由于电厂库存充足,煤炭需求下滑以及北方港口压港现象缓解等因素,造成沿海煤炭运输市场小幅下滑。本月,散货船求购进入白热化阶段,买家对中小吨位船型情有独钟,包括4000左右载重吨的散货船,5000左右载重吨散货船以及10000左右载重吨散货船,15000至18000吨散货船询盘量也有较多询盘,而20000吨左右的散货船的求购盘也在陆续增多。 相似文献
由于电厂库存充足,煤炭需求下滑以及北方港口压港现象缓解等因素,造成沿海煤炭运输市场小幅下滑。本月,散货船求购进入白热化阶段,买家对中小吨位船型情有独钟,包括4000左右载重吨的散货船,5000左右载重吨散货船以及10000左右载重吨散货船,15000至18000吨散货船询盘量也有较多询盘,而20000吨左右的散货船的求购盘也在陆续增多。 相似文献
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为了研究热阻式SMA-13沥青混合料中耐火碎石最佳掺量, 设计了SMA-13沥青混合料配合比方案, 即在2.36~4.75 mm集料中, 耐火碎石体积掺量为100%, 在4.75~9.5 mm集料中, 耐火碎石体积掺量分别为20%、40%、60%、80%、100%, 在9.5~13.2 mm集料中, 耐火碎石体积掺量分别为10%、20%、30%;研究了耐火碎石掺量对SMA-13沥青混合料路用性能和阻热性能的影响规律, 提出了耐火碎石最佳掺量, 并分析了最佳掺量下热阻式SMA-13沥青混合料路用性能和阻热性能。试验结果表明: 与普通SMA-13沥青混合料相比, 将2.36~4.75 mm集料全部替换为耐火碎石时, 热阻式SMA-13沥青混合料路用性能降低约3%, 试件温度降低约1.4℃; 4.75~9.5 mm耐火碎石掺量占该粒径普通集料60%时, 热阻式SMA-13沥青混合料路用性能降低5%~10%, 试件温度降低约5.7℃, 阻热效果明显, 耐火碎石掺量超过60%时, 热阻式SMA-13沥青混合料路用性能急剧衰减, 阻热效果不明显, 掺量为60%~80%时, 热阻式SMA-13沥青混合料路用性能降低幅度达到10%~20%, 而试件温度降低幅度不超过0.7℃; 9.5~13.2 mm耐火碎石掺量占该粒径普通集料10%~20%时, 热阻式SMA-13沥青混合料路用性能基本不变, 而阻热效果明显, 掺量达到20%时, 路用性能降低约13%, 试件温度降低约7℃, 耐火碎石掺量超过20%时, 路用性能急剧下降, 无阻热效果, 试件温度增加0.1℃; 基于热阻式SMA-13沥青混合料降温效果最佳原则, 建议2.36~4.75、4.75~9.5与9.5~13.2 mm耐火碎石掺量分别占同粒径普通集料的100%、60%和20%。 相似文献