Electronics Workbench电路仿真系统的应用(续二)

5电路仿真在A／D与D／A转换中的应用 电子技术中，数字信号与模拟信号的相互转换十分重要，能将模拟信号转换成数字信号的电路称为模／数转换器，简称A／D转换器或ADC；能将数字信号按比例转换成模拟信号的电路称为数，模转换器，简称D／A转换器或DAC。在一个典型的数字控制系统中，首先，用传感器将非电类物理量转换成模拟电信号并加以放大，然后用A／D转换器将此模拟信号转换成数字信号后送到计算机（数字系统）处理，经计算机处理后输出的数字信号再将D，A转换器转换成模拟信号，并用此模拟信号去控制执行机构完成工作。     

一种求解线性二层规划的修正Frank-Wolf方法

利用迭代点校正方法，将非线性规划中的Frank—Wolf方法应用于线性二层规划问题，从而提出了一种求解线性二层规划的简单算法，同时给出了算法的收敛性．数值结果表明，给出的算法是可行有效的．     

车辆驾驶模拟器道路场景中的交通标示设计

针对虚拟现实技术在驾驶仿真上的应用与设计问题,提出了虚拟视景中交通设施的设计思想.在国家道路设计相关强制性国家标准的基础上,结合虚拟现实技术特征,从汉字的视认性、标志设置、标线设计3个方面对虚拟交通设施模型的设计方法进行了探讨和研究.     

交通流参数的微分方程

流量，速度和密度是表征交通流特性的三个基本参数，随市面上ITS（intelligent transportation system)技术的应用，传统的流量-速度-密度关系将有变化，文中研究了交通流三个基本参数的全微分方程（动态方程），三参数之间关系曲线的斜率，提出了衡量车辆反应快慢的速度延迟系数。     

适应ITS的交通流参数之间的关系

流量、速度和密度是表征交通流特性的三个基本参数．随着ITS中纵向避碰技术和自动公路技术的应用以及车辆制动性能的提高，车辆能够以相同速度在较高的密度条件下行驶或在相同的密度条件下能够以更高的速度行驶．传统的流量-速度-密度关系将有变化．文中研究了适应ITS的交通流三个基本参数之间的关系模型，模型中引入了自由流密度，并用实测数据对模型进行了验证．     

阳宗隧道试验段动态开挖过程的数值模拟研究

根据昆明—石林高速公路阳宗隧道S5型支护衬砌设计优化调整方案和XK38 926断面现场监控量测数据，进行位移反分析，得到计算所需的围岩弹性模量E和侧压力系数Ko；然后运用有限元方法，对其试验洞段上下台阶开挖动态施工过程进行仿真数值模拟研究，从而反馈调整和指导施工．     

基于DNA算法的交通诱导系统

利用DNA计算高速并行的优点.将路段和十字路口等进行合理转化,使其成为常规的连通图.来解决交通诱导同题中的路径优化与选择.有别于遗传算法、模拟退火和神经网络等方法,文中应用DNA双螺旋结构和碱基互补配对原则对节点和边进行编码运算,提高了算法的有效性和收敛速度.最后,将DNA算法与遗传算法进行了模拟对比分析.结果表明:DNA算法可以较好地解决大规模路网遍历的NP问题,满足交通诱导的实时性、准确性要求.     

一种改进投影算法求解排放约束下多用户交通分配均衡模型

给出一种考虑排放约束条件下的交通分配均衡模型,在所定义的广义出行费用中明确考虑捧放因素.通过将变分不等式同题转换成等价的最优化问题.引入改进投影算法求解该模型.在所给出的数值算例中考虑两类对排放不同偏好的用户,采用均衡算法求解二次规划子问题,所得的弧及路径最优解收敛.且均满足Wardrop平衡条件.     

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在所提出的非常态事件概念的基础上,分析了非常态事件对城市交通的影响,包括交通需求、交通行为和路网可靠性等方面,提出应加强非常态交通信息的采集、交通流的诱导及控制,重视实时交通状态的判别以及路网交通流的预测,通过构建城市交通应急管理系统的结构框架并分析其功能流程,指出了建立城市交通应急管理机制的重要性,最后,从理论上和技术上分别探讨了在非常态事件发生的情况下,城市交通管理部门应采用何种策略科学地应对。事实表明,研究非常态事件对城市交通的影响并提高应对非常态事件的能力、降低事后损失,对保障城市安全和社会稳定具有重要意义。     

基于CD’生产函数的公路工程成本分析

为分析已完工程实际投资水平、实现施工过程中控制投资成本的目的,从投入和产出的角度构建了CD生产函数模型进行成本分析,设计了人工投入和资金投入的计算规则,并构建了某山区高速公路挖方工程的CD生产函数.分析结果表明:平均实际挖方量低于预期挖方量,劳动力投资的收益大于资金投入的收益;规模报酬系数小于1,说明有针对性地编制施工组织设计是工程项目管理和成本控制的关键.