关于“船舶结构中组合旋转壳的应力分析”的讨论(英文)

The authors have made an excellent contribution to the application of thetransfer matrix method in combined shells of revolution. In this connection, Iwould like to make the following suggestions for the future extension of theirwork:     

电气牵引中的异步电动机的控制

介绍新型DFC(直接磁通控制)逆变器系统的优点:通过对Ф、M分别进行独立调节,可实现稳定的高精度控制,它不依赖电机参数;不受电机饱和度和温度变化的影响;异步电机的过载可达4～5倍.文中分析了原有矢量控制存在的主要问题,阐明DFC逆变器是如何克服这些问题,采用较简单的电路来提高异步电动机控制性能的.     

空调系统

按照《苏联海船卫生规则》,在各区域营运的浮动设施必须设置舒适性空调系统(CKB).它们是通风系统的进一步发展,其区别在于:进入舱室的空气应按外界条件经受加热或冷     

转向架及其部件在振动试验台上验证设计强度--整体效果和经济方面

对现代铁路机车车辆的高要求,导致新结构的强度没有裕量.为了设计这种结构,原有的规程已不能再用了,它只规定最低要求.只有当用户已经了解了使用机车车辆的类型和线路质量时,他们才能期待得到所希望的最佳设计的机车车辆.通过试验来验证部件的强度,这也是考核计算和生产的质量.高度自动化保证必要的质量,并在轻型结构中有可能采用新的方法.开发没有强度裕量的机车车辆结构,取决于开发过程中精确的规划.     

柴油机燃烧的数学模型

叙述了直喷式柴油机内可控混合气不均匀燃烧的基本模型。 在一个定容、高压、高温罐内进行了喷注发展的基础研究。单根油注瞬时喷射为喷注混合方程式提供了数据。这些方程式应用于柴油机燃烧模型。 该模型是以油注的而不是以油滴的燃烧为基础的。叙述了由于燃油—空气混合而形成的“N”燃烧区域的扩展。还考虑到新鲜空气和未燃富混合物区域。把守恒方程式应用于这些区域,得到区域成分,温度和气缸压力。同时还进行了氧化氮的动力计算。 算出的气缸压力和排气中的NO总量,在发动机各种工况下与实测值极为相符。讨论了不同输入值对模型的敏感性。表明它可用来予估参数。提出了包括碳烟形成和碳氢化合物排放物模型的一套假想。     

海军空气压缩机的过去、现在和将来

一、概述为了用新的、更轻巧、更可靠的设备来取代船用往复活塞式空压机,美海军司令部和戴维·泰勒舰艇研究开发中心(以下简称舰艇研究中心)正在研制新一代回转式机器,这是提高船用空压机可靠性规划的一部份.由于舰艇研究中心成功地研制了完全水润滑的125磅/英寸~2(一)的空压机机组,海军司令部得以与一家压缩机制造厂签定了一项分四个阶段履行的合同,着手设计、制造和试验船用低压高压样机.     

完全数字阀——充分利用液压伺服系统

步进电机和单级阀组成的数字伺服阀提高了精度和性能。     

活塞式制冷压缩机的改进

对制冷量为40～80千瓦的压缩机,将活塞行程增加至ψ=1.0,同时根据温度工况改变阀的流通面积和升程,可使单位金属耗量降低10％,并且指示效率也有所改善,在π<4的工况下更是如此。     

流经内燃机进气阀的空气流速计算

<正> 本文主要研究了进气阀口内空气流速的计算方法,该方法考虑了进气动力过程的影响以及气流在气缸内的滞止效应。 内燃机的气阀组件是重要的部件。流经气阀组件的气体流动过程,对发动机的技术经济指标有很大影响。尤其进气阀口内的空气流动与气缸充气过程密切相关。在计算分析进气道内气体动力过程,根据实验数据确定气阀流量系数,以及为改善混合物形成在充气过程中向进气阀头喷射汽油使其从油膜表面开始蒸发以使在气缸内形成规则气流时,也会出现气阀隙内气体流速问题。     

可变压缩比柴油机的试验研究

<正> 对可变压缩比活塞发动机工作过程的研究工作是在拖拉机用8ЧНВ15/16风冷发动机的单缸试验机上进行的。选择这种发动机不是偶然的。首先,这种发动机气缸活塞组的热应力大大超过相同功率的水冷发动机。因此,这种发动机比任何其它发动机更需要加强冷却。其次,这种发动机是不久以前才设计出来的,所以其强度储备(安全系数)还有余裕,它还能进一步强化。