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在Ad Hoc网络中,路由协议的性能优劣是一个很重要的问题.目前的协议大体可分为两类表驱动类和按需驱动类路由协议.研究表明表驱动类的路由协议带来了大量的路由开销,对于网络带宽比较紧张的Ad hoc网络环境,按需路由协议是更好的选择.在按需路由协议中DSR和AODV协议是较为出色的协议,本文分析两种协议的运行机制,并通过网络模拟比较两者性能. 相似文献
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发展以大运量轨道交通为骨干的新型城市公共交通网络是解决大城市交通问题的有效出路。轨道交通属于带状工程,在形成网络前直接吸引范围小,需要其他交通方式为其集疏客流量,接运公交是为轨道交通集疏客流量的主要交通方式。目前我国轨道交通建设尚处于初步阶段,轨道网密度低,要形成一个完整的线网需要很长时间.轨道交通依赖于常规公交换乘。因此,科学、合理地规划轨道交通的接运公交线路对于提高轨道交通的客流效益具有重要的意义。 相似文献
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从70年代开始,西西伯利亚轮船公司和水运科学研究所就合作研究油水乳化液的应用问题。1977年至1982年,西西伯利亚轮船公司装备了18艘设计型号为428.2的船舶,船舶的柴油主机(F70—5型)设有适合使用发动机油的装置。使用时,发现其燃油预热系统有很大缺陷,因此提出了研制一种工作可靠、维护简便、能制出稳定乳化液,并能自动投配水和燃油剂量的装置的课题。 1985年,根据水运科学研究所和西西伯利亚轮船公司研制小组设计的图纸,在新西伯利亚船队维修基地制造出了这种装置。安装在装 相似文献
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针对市政电网线路的电磁干扰环境以及城市轨道交通信号设备的电磁兼容要求,根据电磁感应的理论公式和相关工程建设经验,定性地分析市政电网线路在正常和故障工作状态下对信号系统的电缆、轨道电路、信号室内设备的电磁干扰影响,提出电网和轨道交通等市政基础设施建设的综合规划和设计理念。为确保轨道交通运营的安全,结合理论计算和经验数据,提出电力线路对信号系统电磁干扰影响的距离要求和防护方案。结论为:当轨道交通信号系统设备的干线电缆与市政电力供电线路的平行长度大于1 km时,间距应不小于20 m,否则考虑采用屏蔽电缆;车辆段/停车场与市政电网架空线路的平行长度大于1 km时,间距应不小于50 m,否则车辆段/停车场的轨道电路不能采用单轨条50 Hz相敏轨道电路;轨道交通正线的信号设备室/控制中心与市政电网的间距大于或等于20 m;车辆段/停车场信号楼与市政电网的架空线路的间距宜大于或等于50 m。 相似文献
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郑生全 《城市轨道交通研究》2016,(Z1)
介绍了轨道交通的分类。总结了区域轨道交通线路的建设和运营特点,提出了区域轨道交通的建设和运营管理建议,分析了区域轨道交通的基本技术标准,强调了区域轨道交通是体现一体化铁路与城市轨道交通整体效益的关键层次,供我国区域轨道交通的规划建设及运营管理作参考。 相似文献
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1概述铁路信号平面布置图包括车站信号平面布置图和区间信号平面布置图,车站设有进站信号机和出发信号机。城市轨道交通线路及车站的布置与铁路有所区别,多数车站没有咽喉区,也无到发线,因此信号平面布置与铁路也有区别。 相似文献
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地海系列的基调,是冬日大海的阴冷与苦涩。从男主人公杰德幼年的受伤开始,让读者看到时光之手如何慢慢将他治愈。而药渣留在了记忆中,所以连空气都是苦的。 相似文献
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郑生全 《城市轨道交通研究》1998,1(3):42-46
介绍了构成我国地铁列车自动控制系统的3个子系统(列车自动监控,列车自动保护,列车自动运行)的国产化方案及其设备组成,并对今后列力自动控制系统的国产化工作提出了建议。 相似文献