电喷发动机怠速不良故障的检修

一、电喷发动机怠速控制原理 所谓的怠速,是指发动机在无负荷（对外无功率输出）的情况下的稳定运转状态。怠速控制目的：用高怠速实现发动机起动后的快速暖机过程,自动维持发动机怠速在目标转速下稳定运转。     

地铁站外导向标识布点优化方法研究

本研究关注于地铁站外导向标识的布点问题,提出了一套使导向标识利用率最大化的布点优化方法。首先,根据导向标识不同的功能定位,对其进行分类;其次,在确定地铁站点服务范围的基础上,从用地性质、接驳站点分布和道路网三方面分析了站点周边环境,从而确定客流流线;最后,针对不同类型的导向标识,通过分析判断和优化模型分别确定其初始布点位置,并对每个选址进行合理性分析,最终得到布点方案。本文以南京市下马坊地铁站为例,对优化方法进行应用,证明了该方法的可操作性。     

桥式起重机变频调速浅析

文章根据变频调速特性，结合桥式起重机运行特点，通过与现大多数桥式起重机采用的电动机转子回路串入电阻调速方法的比较，对桥式起重机变频调速的工作状态、节能、调速控制、调速方案等方面进行了分析。说明了桥式起重机变频调速的特点和可行性、可靠性。     

紧凑型3缸汽油机的开发

全球许多汽车制造商均研发了各自的内燃机,并运用了许多具有竞争力的新技术。其中,运用3缸技术正是改善发动机性能的最有效途径之一。然而,3缸汽油机技术也有不足之处,即3缸汽油机的燃烧会引发发动机振动。新研发的3缸汽油机运用了一些可改善燃烧的新技术,以及怠速停机系统,以提高车辆燃油经济性和减轻汽车振动。3缸汽油机在汽车振动方面达到了4缸汽油机同等水平。     

太平隧道大型溶洞的三维地质建模方法研究

以某高速公路太平隧道项目为依托,运用FLAC3D作为一款专用的岩土工程数值分析软件,不仅拥有丰富的岩土本构模型,而且还提供了自定义本构模型的功能,在模拟岩土工程中的流固耦合、非线性大变形方面也有一定的优势。但是其前处理能力较弱,对于建立含有大型不规则洞室的三维地质模型往往比较困难,而ANSYS的前处理能力较强,正好可以弥补这一缺点,因此通过对太平隧道大型溶洞三维地质建模的研究,提出了以AutoCAD,Surfer和ANSYS为过渡平台的FLAC3D建模方法,并通过工程实例验证了这种建模方法的可行性和有效性。     

地层特性对盾构法隧道施工地表沉降的影响研究

在软土地区进行地铁隧道盾构法施工时,地表沉降很难得到有效的控制。文章通过三维有限元法模拟地铁隧道盾构法施工过程,分析了软弱土层分布对地表沉降的影响,并通过实测结果分析研究了盾构法施工中土层物理力学特性对地表沉降的影响。研究表明,软弱土层分布在地表至隧道底部以下0.23D范围内时(D为隧道外径),可对地表沉降产生不同程度的影响;其中,软弱土层分布在隧道埋深范围及拱顶0.23D范围内时,对地表沉降的影响最为严重,影响率超过9.910 3%;相同情况下,隧道轴线上方的软弱土层比下方软弱土层对地表沉降的影响更加明显,隧道轴线上方软弱土层对地表沉降的影响是隧道轴线下方软弱土层的1.5～6.35倍;地表沉降最大值分别随盾构断面土层压缩模量加权平均值、粘聚力加权平均值增大而减小,地表沉降最大值与土层内摩擦角加权平均值无明显关系;沉降槽宽度系数i随土层内摩擦角加权平均值增大而减小,与土层压缩模量加权平均值、粘聚力加权平均值无明显关系。     

城市多模式公交网络出行时间可靠性模型研究

随着城市的发展,快速轨道交通和快速公交系统逐渐融入到常规公交系统中,构成了复杂的多模式公交网络,在此公交网络环境下乘客公交出行时间的稳定可靠程度直接影响到公交系统的服务性能,因此,本文以常规公交和地铁组成的典型多模式公交网络为研究对象,利用状态增广技术,建立了换乘约束条件下的出行时间可靠性模型,从而为评价和改善多模式公交网络服务性能提供决策支持。     

浅议珠三角区域经济中集装箱港口经营的策略创新

一、珠三角集装箱港口经营环境的新特点迫切要求策略创新 珠三角区域经济中,集装箱港口经营环境正面临着新形势和特点:(1)船舶大型化和班轮公司的战略联盟成为区域参与国际航运的主要特征;(2)贸易全球化加快了珠三角国际物流网络形成;(3)以信息技术为代表的新技术的出现以从未有过的力量使人们以优化方式管理各种复杂问题;(4)区域各集装箱港口的经营不仅面临区域间港口的激烈竞争,同时受到来自区域外周边大港的严峻挑战.     

双车道二级公路小半径曲线段"运行速度一半径"模型研究

通过选取双车道二级公路典型路段,采用路段实测法,收集小半径曲线段的线形资料及速度数据.分析了小客车和中型货车在半径R为200 m、250 m、300 m、400 m、500 m、600 m、650 m的平曲线上的速度数据,得到相应的运行速度V85.分别对运行速度利用SPSS软件进行分析,建立双车道二级公路小半径曲线段小型车辆运行速度模型.统计分析表明,R与V85显著相关,显著性概率为0,统计显著性强,模型精度高.同时分析了汽车行驶特性,结合实地调查数据情况,确定二级公路小半径曲线临界半径R0=610 m.     

基于价值工程的南京地铁全效修实施效果评估

南京地铁车辆系统全效修是一种全新的地铁维修模式,其实施效果除了主观的判断外,应用科学具体的理论方法进行客观的评价,从而为选择改善措施提供依据。简要介绍价值工程理论,利用AHP(层次分析法)从人、机、物、法、环五个功能层面分析全效修实施影响因素并构建基于价值工程的评估体系,建立评估模型;通过数据信息收集确定相应的功能系数及成本系数,完成对全效修的价值评估。评估结果表明,全效修实施过程中功能与成本之间匹配程度良好,同时也揭示出推行过程中的薄弱环节,并提出了改进建议。