全文获取类型
收费全文 | 852篇 |
免费 | 21篇 |
专业分类
公路运输 | 311篇 |
综合类 | 155篇 |
水路运输 | 212篇 |
铁路运输 | 169篇 |
综合运输 | 26篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 10篇 |
2020年 | 16篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 34篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 20篇 |
2013年 | 33篇 |
2012年 | 41篇 |
2011年 | 42篇 |
2010年 | 49篇 |
2009年 | 54篇 |
2008年 | 44篇 |
2007年 | 46篇 |
2006年 | 36篇 |
2005年 | 37篇 |
2004年 | 46篇 |
2003年 | 39篇 |
2002年 | 28篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 29篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 3篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
1974年 | 1篇 |
排序方式: 共有873条查询结果,搜索用时 14 毫秒
771.
随着船舶运输业朝着大型化发展,进出宁波港的船舶吃水越来越大。受虾岐门外水深-18.2m,宽约3nmile自北至南的拦江沙影响,致使吃水超过20.5m的超级油轮不能自由进出宁波港。为提高港口的综合竞争力,在有关各方的通力协作下,成功地开展了超大型油轮海上定点锚泊过驳减载后再进港的作业方式,自1998年7月至2004年5月共计过驳128艘次,对促进港口生产起到了积极的作用。 相似文献
772.
773.
赣龙铁路吊钟岩特大桥主桥为劲性钢管骨架钢筋混凝土上承式拱桥,设计跨度140 m。拱肋采用劲性钢管骨架,转体合龙,挂模施工外包混凝土,较好地解决了桥梁施工对桥下公路行车的干扰。介绍劲性钢管骨架计算方法、结构设计及骨架转体构造。 相似文献
774.
775.
776.
1 前言 AT供电制式是20世纪70年代才发展起来的一种供电制式,除具有良好的防干扰性能外,由于供电电压高、电流小、供电回路阻抗低、电能损耗小、供电距离长(可达40~50*$km),减少了牵引变电所和输电线路的数量,也减少了电力系统对电气化铁路的投资.AT供电制式的接触网减少了分相绝缘器的数量,改善了运营条件,适合于高速、重载等大电流机车运行.但AT供电制式需沿接触网线路架设正馈线和保护线,由于正馈线对地电压高达25*$kV,安装位置距地面高度在8.5*$m以上(车站处有时高达15*$m),一旦故障,抢修非常困难.本文根据郑州-武昌电气化铁路运营管理经验,对AT供电制式正馈线、保护线故障的抢修问题进行探讨,并给出一种简单、快捷的抢修方案. 相似文献
777.
778.
本文提出用分析和试验两种手段确定压缩机主要损失随工作条件、排量和部件结构的变化趋势,从而为活塞式、螺杆式和离心式压缩机的改进及应用范围的扩大创造了条件. 相似文献
779.
780.
基于ECDIS和AIS的船舶综合信息服务系统的开发 总被引:5,自引:1,他引:4
阐述了开发基于ECDIS和AIS的船舶综合信息服务系统的必要性,以海上交通工程理论和用户需求为依据设计了该系统的拓扑结构和功能结构,在此基础上进一步介绍了AIS数据采集子系统、ECDIS子系统、数据分析及实时查询子系统、系统管理子系统、日志/监控子系统,详细论述了数据传输、数据库与数据仓库、信息显示和显示控制等关键技术。该系统的实施为航运企业、海事主管机关、研究机构提供了一个综合信息平台,实践证明该系统具有良好的实用性和广阔的应用前景。 相似文献