华晨华通挤身“中国机械工业企业核心竞争力100强企业”行列

镇江华晨华通路面机械有限公司坚持科技创新 ,依靠现代信息技术 ,全力打造全新高效的数字型高科技企业 ,有效提升了企业核心竞争力。日前经中国工业经济联合会、中国机械工业联合会、《中国机电日报》社评审 ,该公司被列入“中国机械工业企业核心竞争力 10 0强企业”行列。近年来 ,公司不断加大信息化建设步伐 ,打造企业科技创新体系 ,他们为 70多名技术人员每人配备了一台电脑 ,从而实现了从零部件全三维CAD造型设计 ,创整机三维CAD虚拟装配 ,提高了产品创新水平。同时投入 30 0多万元资金 ,在全市率先进行ERP企业资源信息管理系统建设…     

宣杭铁路东苕溪特大桥主桥设计

宣杭铁路东苕溪特大桥主桥方案通过综合比选采用下承式尼尔森体系钢管混凝土提篮系杆拱桥,该桥式结构高度小、刚度大、动力性能好、跨越能力强,在我国铁路桥梁中首次应用,有利于推动大跨度铁路桥梁的技术进步与发展。介绍东苕溪特大桥主桥的桥式选择及主桥结构设计。     

加强车辆维修分队野战化训练之我见

理清野战化训练思路一是树立保障“打得赢”思想。车辆维修分队野战化训练要紧贴军事斗争准备要求,以“练为战”为根本出发点和落脚点,本着“仗怎么打,保障就怎么练”的原则,从难、从严、从实战出发,立足各种复杂情况、复杂条件,在带有实战背景的条件下,严格按照保障程序、方法及手段开展训练,不断提高实战化保障水平,确保“打得赢”。二是树立全局意识。当前,部队普遍存在重战斗人员训练、轻保障人员训练,议战斗部队训练多、讲维修分队训练少的现象,直接影响了部队整体战斗力的生成和提高。要改变当前这种状况,必须树立全局意识,站在部队的…     

福建省高速公路桥梁拼接技术状况调查与分析

福建省许多桥梁面临拼接改造,为减少拼接后结构病害及维养压力,需对已有拼接桥梁的技术状况进行调查研究,并分析拼接设计方案的合理性。分析结果表明,福建省高速公路桥梁拼接的新旧主梁均采用相同的截面型式,且板梁占绝大多数,T梁次之,箱梁很少;板梁的拼接主要采用上连下不连的形式,且病害少于其他形式;T梁的拼接全部采用上连下不连的形式,病害最多但仍能满足桥梁正常使用要求;箱梁的拼接主要采用上下均不连的形式,常发生翼缘啃边和渗漏现象。从防治桥梁病害角度看,相同主梁截面的桥梁拼接宜采用上连下不连的拼接形式。     

EMS型磁浮列车悬浮静磁场电磁环境仿真研究

为量化评估常导电磁悬浮(EMS)型磁浮列车的电磁环境风险,在确定位于磁浮列车悬浮架两侧的直线电机转子励磁线圈为辐射源的基础上,采用有限元软件COMSOL Multiphysics,建立长定子轨道和EMS型磁浮列车三维结构模型,对直线电机的悬浮电磁特性以及它在周围空间和磁浮列车车厢内产生的静磁场进行仿真计算,并将车厢内的磁通密度计算结果与静磁场暴露限值标准进行对比。结果表明：长定子直线电机在励磁电流为25 A时,悬浮间隙中心线处磁通密度最大模值约为0.9 T,悬浮电磁力约为19.7 kN·m^-1;磁浮列车夹层位置处磁通密度最大模值在9.39～53.6 uT范围内,车厢内磁通密度最大模值约为6.93 uT;悬浮励磁线圈在车厢内产生的磁通密度最大值远低于国际非电离辐射防护委员会(ICNIRP)对一般公众推荐的400 mT静磁暴露限值,且满足标准EN 45502-2-1—2003和GB 16174.2—2015中小于1 mT的静磁场暴露控制限值。     

翼型风帆助推船舶EEDI计算方法研究

针对新实施的指南文件计算加装风帆的船舶能效设计指数（EEDI）主机负荷可能超限等情况,采用以固定航速为主、固定功率为辅的思路,研究一种基于4自由度直航操纵运动数学模型和全球主要海运航线的风况概率统计数据,考虑螺旋桨推力、扭矩及推进效率等随进速的变化以及主机油耗随负荷的变化,得到船舶加装翼型风帆后的EEDI计算方法。结合风洞、水池试验结果以及构建的与有义波高、周期相关的波浪漂移力数据库,考虑辅机和操帆功耗,计算翼型风帆组的EEDI贡献度,并与采用指南方法的计算结果进行对比。结果表明指南方法会高估翼型风帆组的EEDI贡献度。该研究可为加装风力助推系统的船舶进行EEDI计算分析提供参考。     

考虑底壁面效应影响的三维扑翼推进特性研究

本文采用重叠网格技术对考虑底壁面效应影响下的三维拍动翼的推进特性进行了数值模拟研究,计算时选取的特征雷诺数为1.0×104.数值模拟结果表明:底壁面的存在对拍动翼的水动力特性以及周围的流场结构都产生了很大影响;与无界流场相比,当拍动翼运动至底壁面附近时,将会产生明显的推力增大(高斯特哈尔数)现象,并且伴随着升力急剧增大;此外,由于拍动翼与壁面之间的相互作用,拍动翼周围的涡环变成了半月牙形.本文研究成果可为今后仿生扑翼的样机研制提供技术依据和参考.