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131.
排水型高速船的耐波性试验与理论研究 总被引:3,自引:0,他引:3
对一艘30m级、Fr=0.871的高速巡逻艇在迎浪规则波中的纵向运动进行了耐波性试验,测量了该艇在不同航速下的升沉、纵摇、垂向加速度幅值响应曲线。同时,应用切片理论(STF法)对该艇在规则波中的纵向运动响应进行了理论计算、试验与理论计算结果比较进一步证实,对方尾排水型高速船,切片理论的计算结果具有相当的准确性,可用于高速单体船的方案设计中,应用文中运动频率响应曲线的试验和数值计算结果,进一步预报了该艇型在实际海区的耐波性能。 相似文献
132.
针对空间杆系模型斜拉桥前进分析系统研制中存在的带宽优化及前进分析程序必须具有根据当前实际结构单元进行节点编号优化的自适用能力等问题,阐述了优化原理,开发出自适应能力很强的动态带宽优化子模块,并辅以算例作了说明,该法适用于斜拉桥及其它任意空间杆系结构。 相似文献
133.
提出了采用多锥内倾卧式罐体结构可以省掉多孔板、滑料板及其相应支撑,既可降低生产成本、增大罐体有效容积,又能提高整备质量利用系数和经济型指标;论述了多锥内倾卧式罐体的卸料原理和设计方法。 相似文献
134.
利用两相复合材料等效导热系数理论模型,将钢纤维(或碳纤维)混凝土看作由连续相水泥混凝土与分散相钢纤维(或碳纤维)组成,通过正方体分散相并-串联模型,计算得到钢纤维(或碳纤维)不同掺量下混凝土的导热系数。通过SPSS偏相关分析,得到钢纤维(或碳纤维)混凝土显著性影响因素大小排序为:纤维掺量、骨料体积分数、水灰比、砂率,与基于广义灰关联的混凝土导热性能影响程度分析计算结果基本吻合。 相似文献
135.
136.
为解决无中横隔梁T梁桥运营中的常见问题,结合山区公路类似工程实例,对桥梁病害进行理论分析,提出增设中横隔梁以改变结构受力方式的加固改造技术,并通过加固后的试验数据验证其有效性,为今后同类桥梁病害处治方案提供参考。 相似文献
137.
139.
在隧道超前地质预报中,TSP隧道预报系统广泛应用于探测隧道施工掌子面前方地质异常体,并取得较好的应用效果,其数据处理软件包能较好地完成数据采集、处理及结果评估。但是,TSP系统数据存储未采用SEG统一标准格式,也未公开数据格式,用户针对TSP数据处理开发的软件较少。针对这种情况,提出基于纵波资料的隧洞前方地质异常体的快速识别方法:采用小波变换对纵波信号进行时变高截滤波,消除时变的高频干扰;利用剪切波变换较好的时频聚集性和方向表征性来分离有效波,利用基于多道最大熵魏格纳-威尔分布改进方法获取TSP纵波资料高精度时频谱;对高精度时频谱提取各采样点的振幅对数衰减梯度,实现掌子面前方地质异常体的快速识别。识别方法在岩体较完整的花岗岩段开展预报应用,其结果显示存在频率异常峰值,与隧道开挖揭示花岗岩富水张性节理发育一致,说明识别方法简单有效,值得进一步推广。 相似文献
140.