四步量缸法

气缸的测量是发动机解体后,机件检测中最具技术性的作业之一。是决定发动机是否进行大修的主要依据。我们在气缸的实际检测中,针对气缸的磨损规律,总结出气缸测量的四步法。一、上部:根据气缸的磨损规律,应重点检测:在活塞上止点时,第一道气环对应的气缸璧处和缸肩下方15mm以上区域。对多缸发动机而言,一般表现在一缸前壁和尾缸的后壁上,还有进气门对面(尤其是侧置式配气机构)等,这些部位磨损较大。测量时,当百分表指针摆到极限点(量缸表测杆与气缸轴线垂直)时,应立即转动表盘,使"0"位对准指针。往后再测时,我们总结的口诀时:指     

地铁车站围护结构对主体结构内力与位移的影响研究北大核心

为提高地铁车站的安全性,利用数值模拟软件研究了围护结构对地铁车站主体结构内力与位移的影响。通过ANSYS建立有、无围护结构两种情况下的荷载结构模型,并采用相同的荷载组合进行数值模拟,得到两种情况下的内力和位移情况,并对两种情况进行对比。研究结果表明:在主要考虑内力的情况下,采用无围护结构的主体结构进行建模较为合理;而在主要考虑位移的情况下,采用有围护结构的主体结构进行模拟比较贴近实际。无围护结构的主体结构模型与有围护结构的相比较,其内力偏大,但具有安全储备,且侧墙的位移会偏小。在实际工程设计中应根据考虑的主要对象选择适当的模型。     

五跨异形拱连续梁桥设计

山东临沂市蒙山大道祊河大桥经过多轮方案比选,最终确定采用五跨异形拱连续梁桥,主桥跨径组合为55m＋100m＋ 120m＋100m＋55m。该桥设计充分注重结构本体的景观功能及桥体与沿河景观规划的协调,三道斜跨在桥面两侧的钢制拱肋,宛如错落有致的彩虹凌空飞渡。对该桥的结构设计特点、构造与施工要点等进行了简要介绍。     

公路隧道射流风机支承结构荷载试验技术研究北大核心

隧道风机支承结构的荷载试验是在风机安装前必不可少的步骤,而现在对隧道风机支承结构的荷载试验并没有明确的标准和规范,而且对荷载试验的研究也较少。本文根据作者多年的公路隧道射流风机支承结构荷载试验经验,结合《公路隧道通风照明设计规范》中的相关规定,对不同的风机支承结构的试验方法进行了对比分析,提出了一种安全可靠的试验方法。同时分析了风机支承结构的破坏形式和破坏机理,并针对风机支承结构中的预埋钢板破坏提出了一种可行的加固措施。     

浅谈高速公路沥青路面施工质量控制

根据现代道路交通行车、设计及施工条件的要求,面层必须具有足够的强度、稳定性、平整度,因此在面层施工中必须严格要求。本文以安宁高速具体工程为依托,对高速公路路面结构施工过程的质量控制进行阐述与分析,进而为同类工程提供技术参考,具有一定的实际意义。     

车路协同环境下车辆群体协同决策研究综述

从车路协同环境下车辆群体协同决策机制、协同决策方法与典型应用场景方面分析了国内外车辆群体协同决策的研究现状;考虑车辆群体协同决策机制的不同,系统梳理了集中式和分布式2种决策机制的相关研究;针对车辆群体协同决策方法的多样性,以基于优化和基于启发式2类决策方法为主线,对比分析了不同决策方法的优劣;考虑车辆群体协同决策应用场景的不同,全面分析了匝道、路口、路段和路网等多个应用场景下车辆群体协同决策的相关理论与研究;考虑国内外车辆协同决策典型项目进展,分别梳理了中国、美国、日本和欧洲代表性车辆群体协同决策项目任务、建设与实施情况;从系统结构、普适模型和示范场景3个方面提出了未来车路协同环境下车辆群体协同决策的发展趋势。研究结果表明:集中式车辆群体协同决策机制有助于提升局部区域内的车辆通行性能,分布式车辆群体协同决策机制有助于提升全局范围内的交通运行状态;基于优化的车辆群体协同决策方法在特定场景下可最大程度提升决策效果,基于启发式的车辆群体协同决策方法在大多数场景下可获得可行的决策效果;由于不同场景下车辆群体协同决策问题的复杂性有所不同,需要在统一框架下做针对性建模。研究结果可为车路协同环境下新型混合交通系统的管理与控制提供参考。      

水路运输比较优势评价指标体系研究

运用比较研究方法,借鉴资源禀赋理论,综述了目前水路运输比较优势研究的基本方法和主要成果,梳理了研究水路运输比较优势的主要指标,提出了水路运输比较优势评价指标体系,并对这些评价指标按技术性能、经济特征、对自然地理环境的要求和影响等进行了重新分类,对每一个指标进行分析和评述。认为水路运输投资省、占地少、运能大、运价低、能耗低、污染小,安全可靠、提高水资源综合利用率等方面的比较优势仍十分明显。从运输方式的不可替代性、运输方式的可比性、降低社会成本、发展多式联运等四个方面提出了针对性的建议。认为发展水路运输应根据各地、各行业的资源禀赋条件、区位优势条件加以取舍,扬长避短,才能取得更大的经济效益和社会效益。     

大型储煤筒仓积聚煤炭升温数值模拟

本文基于多年物理模型试验和数值模拟的经验,对大型筒仓积聚煤炭升温过程及可燃气体浓度变化规律开展数值模拟研究,以指导筒仓相关安全措施的制定和安全设施的设置.研究结果表明:热值对可燃气体浓度极值及变化规律基本没有影响,并非煤炭堆放得越多升温极值越高;对于初始温度为27℃的煤炭,堆放15天后的最大升温约为26℃(1/2载条件...