某轮排气阀关闭过慢处理及主机工作曲线分析

<正>MAN B&W ME-C电喷主机排气阀最初采用HIGH FORCE型式,随后经过第一代LOW FORCE的短暂过渡,升级到第二代LOW FORCE,设计上不断优化,极大提高了可靠性,大修周期大幅延长。较长的大修周期,要求管理者定期进行一些检查试验,以确保排气阀各方面状况良好,避免小问题发展成大故障。1故障现象某轮主机运行中,主操作面板(Main Operating Panel,MOP)界面偶发性出现No. 2缸排气阀关闭过慢警报,且警报很快自行恢复。查看MOP界面,     

基于分类区间小波网络的雷达目标识别研究

介绍了一种区间小波的构造方法,并将区间小波与神经网络相结合,提出了一种用于信号分类的的分类区间小波网络,利用它可以解决以往小波网络的基底空间与被学习信号所属空间不匹配的问题.实验结果表明,将区间小波网络应用于雷达目标识别,可以减少神经元的数目,提高网络的收敛速度,能够获得较好的分类效果.     

四级锰铝青铜螺旋桨在制造和使用中的问题及对策

四级锰铝青铜具有重量轻、强度高 ,抗疲劳、抗空泡剥蚀性能好的优点 ,但缺点是对浇铸、加工要求较高。介绍了四级锰铝青铜螺旋桨在制造过程中出现的问题 ,及产生这些问题的原因 ,并提出了相应的解决措施。     

高性价比、超高强度38SiMnVBE合金结构钢

分析了高性价比、超高强度38SiM nVBE合金结构钢和国外典型高性能合金结构钢的材料力学性能,以及在汽车零部件上的应用现状,探讨了其今后在汽车传动零件上应用的可能性。     

A Robust Interacting Multisensor State Fusion Based on Adaptive Outlier Controlling Multirate Model

An adaptive outlier controlling multirate model based on Hong’s multirate kinetic model was represented in order to resist the outliers and utilize their useful information. Wavelet transform was introduced to detect and control the outliers. The multirate information extraction and the controlling of outliers were properly integrated to establish an adaptive outlier controlling multirate model. The proposed model was applied to multisensor state fusion with interacting multiple model (IMM), and a robust interacting multisensor state fusion algorithm was established based on adaptive outlier controlling multirate model. The Monte-Carlo simulation shows that it could improve the accuracy of fusion estimation by 70% compared to Hong’s algorithm and at least 14% to Xiao’s algorithm.     

光伏发电接入铁路供电系统研究

为利用可再生资源降低铁路能耗,介绍我国铁路的发展情况和国内外光伏接入铁路系统的研究现状,分析我国铁路沿线可利用光伏自然资源的分布和潜力情况,说明光伏发电在铁路领域的可行性,并对光伏能源应用于铁路领域产生的社会效益进行分析,期望能为未来光伏能源应用于铁路系统提供参考。     

双职工家庭通勤出行长度选择研究

以双职工家庭中夫妇俩通勤出行长度选择为研究对象,建立双变量有序Probit模型,分析了影响通勤出行长度选择的主要因素,揭示了夫妇俩通勤出行选择之间的相互影响模式．模型结果表明年龄、性别、家庭收入、居住环境等因素对双方通勤出行选择的影响方向相同,互补效应在双方的通勤出行长度选择中占主导地位．     

云南楚雄至南华一级公路投资可行性与建设模式分析

以实际项目为例,从技术标准、经济效益分析等方面对投资可行性进行分析研究,并对目前公路项目的不同建设模式进行比较,为企业投资决策提出意见和建议,对从事类似项目的投资研究人员有一定的借鉴作用。     

港区道路调头车道设计研究

港口大型车辆比例较高,这些车辆调头时所需要的空间和时间也比小汽车要大,针对这些因素,进行了港区道路专门的调头车道设计。     

快速公交线路发车频率优化仿真研究

该文在阐述公交发车频率与乘客等车时间、公司盈利之间关系的基础上,分析快速公交线路站点时段客流规律、构建乘客等待时间和公司运营收益模型,提出基于乘客等待时间最小、公司盈利最大的快速公交发车频率多目标函数,并设计遗传算法和优化仿真实验。仿真实验表明:一定范围内,发车次数增加,乘客的总等车时间和BRT运营收益反而逐渐减少,而本函数模型能有效地降低运营成本、节约乘客等待时间,比按客流比例发车的结果更优化。研究成果应用于大同市快速公交线路工程实例。