车辆纵向动力学模型与计算机仿真的研究

作者分析丁以往纵向动力学模型失真的原因，并结台敞车冲击试验资料，提出一十用数字仿真的车辆纵向动力学模型。通过计算，认为纵向动力学模型应考虑钩缓装置的质量、缓冲器回程的滞后现象和冲击摩擦系数随冲击速度的增大而降低的事实。文章以车列的互撞为例，得出的结论是仿真与试验结果相吻合。     

带气液分离器的蒸发器的研究

冷剂在热交换器管内的流型随蒸气质量、管径、冷剂流速和冷剂特性而变化.冷剂流速高时会导致雾流,此时质量为0.8～1.0.在此流型下,液膜从管壁分离扩散开来,从而干扰了传热.一般来说,传热系数随流速而增加.但是,冷剂流动时的压降同时随流速增加而增大,雾流的区域也扩大.为了降低压降和缩小雾流范围,三菱电机株式公社研制成了将蒸气从蒸发的冷剂流体中逸出的小型气液分离器,把这种分离器安装在流型为环状的蒸发器的中部对这种气液分离器的效果进行了试验鉴定,其结论如下:(1)平均传热系数可增加30～60%;(2)压降可低20～30%;(3)制冷量可增加2～9%.     

加Sn球墨铸铁的离子氮化

<正> 一、前言 最近,球墨铸铁的离子氮化法,因为没有公害,气体使用量少,处理温度低,处理零件的变形量小,可以提高耐磨性、耐热胶着性、耐蚀性以及疲劳强度,所以以汽车零件为主,正在被广泛的利用。 根据机械零件的要求,可使用珠光体系及铁素体系作为离子氮化前的组织。需要高的表面抗压强度时,使用珠光体系。珠光体系在接近570℃下进行离子氮化处理时,如果处理时间长,使Fe_3C石墨化元素Si含量多,那么基体珠光体中的Fe_3C就石墨化,引起硬度降低及尺寸变化,不耐使用。作为珠光体的稳定剂,加入少量的Sn最有效,在工业上被广泛利用。 例如:美国通用汽车公司,在球墨铸     

关于延长油漆涂层使用周期及清洗剂的研究(上)

关于延长油漆涂层使用周期及清洗剂的研究問題,日本国营铁道制造局曾于1961年到1962年間在运行車辆上进行了試驗,并继之进行了有关这一方面問题的基础試驗和研究。与此同时,日本铁道車辆工业协会也成立了研究委員会,因此,这一研究得到了进一步的发展。1963年3月将这些研究結果汇总后,在国铁內进行了討論,本文即是該研究結果的概要。     

交通部公路总局伍坤山副局长在1959年公路路基路面及桥涵水文研究成果总结会议上的讲话(摘要)

这次会议的召开是适时的,十分重要的。特对会议表示祝贺。这次会议主要是讨论和总结“不产砂石地区修筑晴雨通车路面”的经验,以及“路基路面综合调查研究”和“桥涵水文综合研究”的成果,这是当前生产迫切需要解决的问题,这些项目十分重要,任务也是很艰巨的。路基路面,水文方面把有关的题目综合起来研究,这样的研究方     

图象分析技术在磨粒识别中的应用

根据铁谱分析中磨粒的特征，讨论了磨粒图象识别的原理、方法和现状，设计了用于磨粒图象分析的多媒体系统。     

电动车控制装置元件冷却技术的发展—热管冷却系统

本文介绍热管冷却原理，电力电子元件的热管冷却技术及其在ＶＶＶＦ逆变器和辅助电源中的应用实例。