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291.
现代CAD技术与发动机设计方法 总被引:2,自引:0,他引:2
计算机辅助分析和设计(CAD)技术正在改变着发动机的设计过程,各种分析和设计工具能够更快捷更精确地进行产品的优化设计。计算机通讯的发展使设计人员可在不同的地方使用不同的软件并行地工作,从而缩短设计周期。利用各种快速原型制造方法,可由CAD系统直接制造零件和模具原型。讨论了现代分析和设计技术,并阐述了它们是如何改善设计过程的。 相似文献
292.
给定调车线数量条件下的列车编组方案优化 总被引:5,自引:0,他引:5
本文给出了带有调车线数量限制和改编能力约束的列车编组计划模型的数学表达式及其解。该数学表达式表现为一个具有百线性目标函数及线性与非线性约束条件的大规模0-1规划问题。我们采用模拟退火技术解此问题,对于真实铁路网规模的问题,该方法可以有效地获得接近全优的解。文末,给出了在COMPAQ-386/25e上运算的部分结果。 相似文献
293.
294.
为了研究时速140km/h高速地铁列车以不同运行方式在隧道中运行时的气动效应,采用三维、可压、非定常N-S方程的数值计算方法,对地铁列车由明线驶入隧道及站间运行时产生的气动效应进行数值模拟,分析不同运行方式对高速地铁隧道气动效应的影响。研究结果表明:列车站间运行时,车体表面测点压力峰峰值沿车长方向基本不变;而列车由明线驶入隧道时,车体表面测点压力峰峰值从头车向尾车逐渐降低。2种运行方式下的隧道壁面测点压力峰峰值均在中间风井处达到最小值。并且列车由明线驶入隧道时的最大车体表面和隧道壁面压力峰峰值分别为列车站间运行时的1.37倍与1.49倍。不同列车密封指数下,列车由明线驶入隧道时的车内压力变化均大于列车站间运行时的车内压力变化。因此,地铁列车由明线驶入隧道时的空气动力学效应比站间运行时更加不利。 相似文献
295.
为探明空气动力作用下,高速列车外风挡与车体外表面安装间距对风挡气动特性的影响规律,采用三维、定常、不可压缩雷诺时均R-S方程和RNG k-ε双方程湍流模型数值算法,对0,10,20和30 mm不同安装间距的三车编组半包式外风挡高速动车组进行数值模拟,列车明线运行速度等级为350 km/h。研究结果表明:安装间距对于风挡受侧向力影响较大,尤其是橡胶弧顶与来流相对的外风挡所受侧向力与安装间距成二次函数关系,安装间距30 mm的外风挡受侧向力最大为785N;安装间距对外风挡所受阻力、升力的影响较小,橡胶弧顶相对的两块外风挡阻力方向相反,外风挡气动升力均为负升力且最大为62N;安装间距导致外风挡表面压力分布呈现规律性变化,将外风挡表面气动压力映射到有限元计算模型上,分析不同安装间距下气动载荷作用对外风挡结构变形与应力的影响。本文研究结果可对外风挡结构强度与优化设计,以及安装位置精度要求提供指导。 相似文献
296.
对348间餐饮企业污水、油烟和噪声进行检测,并对检测结果进行统计。餐饮业外排污染物浓度差异较大,污水超标率超过50%,油烟、噪声超标率分别是17.6%、23.0%。污水仅采用容积较少的简易隔油池处理,治理设施运行和管理不善是造成污水和油烟废气超标主要原因;厨房风机靠近边界和未使用低噪声风机造成噪声超标,执行噪声标准不同,边界噪声超标率差异较大。要加强环保宣传和教育,并由专业公司维护污染治理设施,确保餐饮业环境污染得到控制。 相似文献
297.
298.
COD是水质监测的一项重要指标,氯离子是COD测定中主要的干扰物之一.如何消除氯离子的干扰,提高COD测定的重复性和准确度,是广大环境监测工作者非常关注的问题.本文采用沉淀、离心分离的预处理方法对高氯离子水样COD测定进行了实验研究,取得令人满意的结果. 相似文献
299.
污染源监测业务外包以公开招标形式确定合作者是一种新的模式.本文阐述这种模式在委托方式、业务受理、收费方式、监测内容、工作要求和学习交流等方面的创新;同时让合作者锻炼了队伍、提升了质量管理意识和水平,积累了更多对外合作经验,获得了良好的经济效益、社会效益和环境效益,实现合作双赢. 相似文献
300.
阐明北京城市轨道交通与土地利用发展的现状,总结分析在北京城市轨道交通与土地利用的发展过程中存在的问题,包括城市轨道交通尚未有效支撑城市空间发展、轨道交通与土地利用的相互协调程度不足、部分地区轨道交通周边的土地利用模式还不够合理等,最后提出建议:根据城市空间布局特征,提供轨道交通的多层次差异化服务;根据不同土地利用特征,促进轨道交通线路SOD与TOD功能的相互结合;结合城市空间布局促进沿线土地利用珠链式发展模式;优化轨道交通沿线、站点周边的土地利用强度和性质等,以促进城市轨道交通与土地利用的相互协调发展。 相似文献