咪唑啉衍生物在混凝土模拟孔隙液中对Q235碳钢的缓蚀作用

以油酸和二乙烯三胺为原料合成油酸咪唑啉,依次加入碘代正丁烷、N-苯基硫脲,生成咪唑啉苯基硫脲碘代正丁烷季铵盐缓蚀剂.采用红外光谱、拉曼光谱、元素分析和核磁共振等测试手段对其结构进行表征.重点探究在不同浓度缓蚀剂下Q235碳钢在3.5 wt.％的氯化钠(NaCl)混凝土模拟孔隙液中的缓蚀行为,通过失重试验、电化学分析对其缓蚀性能进行了探究.试验结果表明,浓度为8.0 g/L的咪唑啉苯基硫脲碘代正丁烷季铵盐缓蚀剂在3.5 wt.％的氯化钠(NaCl)混凝土模拟孔隙液中对Q235碳钢具有优异的缓蚀效果.采用扫描电镜、吸附等温模型、傅里叶红外光谱仪(FT-IR)和量子化学分析等手段证实了咪唑啉苯基硫脲碘代正丁烷季铵盐缓蚀剂可在碳钢表面稳定吸附,从而提升了Q235碳钢在3.5 wt.％的氯化钠(NaCl)混凝土模拟孔隙液中的耐蚀性能.     

地铁盾构区间隧道近接下穿城市综合管廊影响分析

采用Flac3D有限差分法模拟地铁盾构区间隧道下穿既有综合管廊的施工过程。分析下部地铁盾构隧道在不同交角和不同盾尾注浆压力的工况下,对上部既有综合管廊单洞隧道变形的影响特点。计算结果表明:当注浆压力一定时,随着上下隧道相交角度的增加,轴线交点附近处的沉降值就越来越大,而影响的范围却越来越小,并且这种影响与上下隧道相交长度正相关,与相交面积二次相关;当交角不变时,在一定范围内,随着盾构隧道注浆压力的增加,上部综合管廊的沉降会逐渐减小,而随着盾构隧道注浆压力的等幅提升,沉降的变化值越来越小,即注浆压力对隧道沉降的改善越来越不明显。通过结果分析,可采用0.3 MPa的注浆压力下,交角范围为60°~75°的工况进行施工,以减少施工影响。     

内河船舶溢油建模与仿真

目前对于溢油行为的研究多集中于海洋,针对内河环境的溢油研究相对较少。内河溢油事故一旦发生,造成的危害更大、显现的速度更快。因此,针对内河航道的特殊性选取江西抚河部分河段进行了水动力学模拟,并以流场模拟结果的基础上,应用油粒子模型理论,建立了适合内河溢油事故的模型。模拟结果表明:模型较好地反映了风场、流场等条件对内河溢油事故的影响规律,模拟结果可为内河突发性溢油事故的应急处理提供技术支持。     

高架路交通噪声对敏感建筑物影响分析及治理效果评价

本文就广州内环路交通噪声对敏感建筑物影响进行分析及噪声治理效果进行评价。交通噪声对敏感建筑物人群干扰较严重,夜间更厉害。噪声治理后,对人群干扰小,双层隔声通风窗降噪效果好,可推广使用。     

日产桂冠自动空调总送热风

一辆桂冠六缸车,因室内温度不能自动控制,来我修理厂检修。检查中发现,无论如何设置室内温度,出风口始终吹出热风,室内温度控制失去自调节功能。 为了确认是控制电路出了问题还是混合门翻板卡死等机械问题,首先拔下空气混合门电机插头,人为正反向送入火和地,电机转动。左转时风口明显吹出冷风,右转时,风口出现热风,说     

捷达前卫空调不制冷

一辆捷达前卫,因空调不制冷故障来我修理厂检修。在初步检查中发现,空调压缩机离合器始终不吸合,开鼓风机4档,无风。检测空调系统压力正常,初步判定为控制系统故障。此车的空调系统与普通捷达车有着较大区别:1.制冷剂为R134a;2.压缩机为日本三电公司生产的SD7V16变排量压缩机;3.不设温控开关;4.主电脑监控空调控制。在正常情况下,打开空调开关后,压缩机一直吸合而工作。与普通压缩机相比,其额定功率有所提高,因     

山区公路悬索桥设计

山区公路选线时由于情况多变，在确定构造物方案时鲜有类似的成熟经验以及完整的资料可以借鉴，本文试图从黄果树～水城高等级公路阿志河大桥的设计入手，介绍山区公路桥在设计过程中遇到的问题及其处理方法，提出一些看法和体会。     

郑州皮卡(D22)怠速抖动,动力不足

一辆郑州皮卡因怠速不稳,动力不足来我修理厂检修。 接车后,试车中发现,冷车起动后怠速不稳,抖动;热车后稍有好转。路试时只能跑60km/h,再加速时不提速,有时尾气放炮,有很明显的生油味,混合气浓,燃烧不良,询问客户此车近期状况及变化,客户说:此车是二手车,买来时怠速还可以,动力也不错,只是急加速反应滞后,只能慢慢加速,半年之后动力性变差,跑不起来,也曾去过维修厂,换过火花塞,缸线和油泵,洗过化油器,但效果都不太理想,故障现象越来越严重。修理工说,发动机老化,应更换新发动机。这次来我们修理厂,希望能仔细检查,给出一个明确的结论,是否应该更换一台新发动机。