全文获取类型
收费全文 | 190篇 |
免费 | 8篇 |
专业分类
公路运输 | 72篇 |
综合类 | 55篇 |
水路运输 | 36篇 |
铁路运输 | 27篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 12篇 |
2021年 | 10篇 |
2020年 | 5篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 1篇 |
2014年 | 14篇 |
2013年 | 7篇 |
2012年 | 9篇 |
2011年 | 5篇 |
2010年 | 4篇 |
2009年 | 7篇 |
2008年 | 7篇 |
2007年 | 4篇 |
2006年 | 3篇 |
2005年 | 8篇 |
2004年 | 9篇 |
2003年 | 3篇 |
2002年 | 2篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 5篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1977年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1960年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
排序方式: 共有198条查询结果,搜索用时 0 毫秒
81.
文章调研了目前关于车轴材料属性和载荷条件离散性对剩余寿命的影响的处理方法并进行了简要总结;建立了车辆系统刚柔耦合动力学模型,提取了车轮20阶多边形条件下各工况车轴危险截面应力-时间历程,进行了应力谱的编制;基于小试样裂纹扩展试验数据拟合得到了NASGRO方程裂纹扩展参数,计算得到车轴卸荷槽部位裂纹深度为2~40 mm的剩余寿命;考虑材料属性和载荷条件离散性来制定车轴剩余寿命计算的安全系数;结合剩余寿命计算结果、超声波检测裂纹检出概率曲线和车轴失效概率制定了车轴合理的检查间隔。结果表明,车轮多边形条件下,车轴剩余寿命为38.5万km,考虑材料属性和载荷条件离散性的安全系数分别为1.26和1.33,得到车轴检查间隔为3.8万km。 相似文献
82.
83.
邓进瑞 《铁道劳动安全卫生与环保》1987,(2)
南昌铁路分局地处江西省境内浙赣线西段.近几年来,分局担负的任务越来越重,运量与运能矛盾十分突出。加上人员素质比较差,设备简陋,管理跟不上,职工伤亡事故不断发生。1980~1984年间,平均年死亡率为0.283‰,年负伤率为7.67‰,累计歇工天数292132天。不仅影响运输生产,给国家造成损失,而且给职工和职工家庭带来痛苦和不幸。1985年,我们进行了四配套改革,狠抓了各项基础工作。在认真贯彻落实《铁路劳动安全监察条 相似文献
85.
21世纪经济发展的四大趋势是:经济全球化的深化将进一步推动世界经济一体化的进程,使国际竞争更趋激烈;区域经济一体化、集团化趋势更加明显,区域合作的空间不断拓展,合作的层次不断深化,并进一步推动世界经济多极化发展;以信息技术为主导的高科技术发展日趋快速化、综合化、深度化和广度化,将推动世界经济和人类社会发展进入知识经济发展新阶段;国际经济制度的一体化、自由化将得到进一步发展,国际经济制度进一步规范化,国际经济协调机制的作用将大大加强.这将有利地推动全球集装箱运输的飞速发展. 相似文献
87.
各大城市均在筹备或建设线网指挥中心系统,以适应网络化运营管理的需要。通过分析线网指挥中心系统的现状,提出线网指挥中心系统信息安全方面的设计思路,包括系统识别与定级、安全域的设计、安全域的安全部署策略。 相似文献
88.
89.
针对海底隧道中的钢拱架锈蚀使初期支护承载力降低的问题,为从宏观角度体现锈蚀对于钢拱架承载力的影响,采用电加速腐蚀试验得到不同锈蚀率的钢拱架,并将不同锈蚀率的钢拱架混凝土梁进行抗弯承载力试验。
结合数值模拟分析,得到以下结论: 1)锈蚀后的工字钢混凝土梁承载力随锈蚀率增加而减小,锈蚀率每增高1%,承载力平均下降 5.1 kN; 2)锈蚀工字钢混凝土梁加载过程中,当锈蚀率小于或等于1.5%时混凝土梁主要出现横向裂缝,锈蚀率大于1.5%时则主要出现贯通的纵向裂缝; 3)随着锈蚀率的增大,混凝土与工字钢之间的黏结作用减弱,混凝土应力、应变增大,反之工字钢应力、应变减小。 相似文献
90.