广东交通建设工程造价管理系统的优化设计与应用

针对信息技术的发展和造价管理模式的转变,该文在Web环境下造价管理信息系统开发总体目标的基础上,对广东交通建设造价管理系统进行了优化设计,使其完成了从C／S结构向B／S结构的转变,并对优化效果进行了实际检验。     

西部地区增长极培育与公路重点线路

以增长极理论为基础,以西部大开发为背景,提出欠发达地区通过培育增长极来带动区域经济发展的非均衡发展模式,进而分析了公路交通在促进西部大开发中的重要作用。针对西部地区的实际情况,本文提出在西部地区培育国家级、省级和县级经济增长极,探讨了相应的选择条件,并据此确定了在不同范围内具有带动作用的增长极。结合西部地形、交通区位等因素,规划布局了配套的公路重点线路,并对其布局效果进行评价,进一步说明公路交通对经济发展的巨大促进作用。     

新时期农村公路建设重点与发展对策研究

我国当前正处于大规模农村公路建设时期,明确农村公路的建设重点和发展对策可以更好地发挥农村公路的作用。基于农村公路的经济学属性,从当前国家宏观发展战略出发,提出了与时代特征相结合的农村公路发展观;结合农村公路作用机理和作用过程,探讨了与之相适应的农村公路的发展目标与方向;以此为基础,探讨了今后农村公路的建设重点和主要对策措施。本文的研究可以为今后区域公路的持续协调发展提供决策参考。     

公路货运超限治理中的利益博弈分析

通过对公路货运中政府、道路运营者、运输商及其后相关利益关系进行分析,按现有环境下管理方与运输商之间超限运输治理的博弈,提出超限治理过程中对治理策略的选择应着力降低治理成本,这有助于提高管理方的治理激励.     

双向双车道公路路段仿真研究中车辆行为设计

结合公路通行能力研究课题，介绍了双向双车道公路通行能力仿真研究中关于车辆行为的技术设计方法，根据车辆行驶状况及关系的设定，确定车辆跟驰方式模型；根据车辆行车间距的选定，利用开发出的仿真程序得到以小轿车为标准车的车辆折算系数，为制定中国的公路通行能力手册提供参数。     

公路网规划理论的比较研究

依据交通发展背景及中国应用状况，分析了中国公路网规划理论及其应用特点。     

卫星城市和中心城市间高速公路环境适应性

论证了卫星城市和中心城市间高速公路系统环境适应性分析的必要性，提出了卫星城市和中心城市间高速公路系统环境适应性指标，并通过大量的数据分析得出规模适宜的卫星城市和中心城市间的高速公路系统和环境指标基本相适应的结论，为卫星城市与中心城市间交通模式的选择提供了理论上的帮助．     

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针对我国目前公路养护工程投资管理工作中存在的投资计划缺乏合理依据、投资管理不科学、投资效益不高、市场化程度培育不足、投资监督机制不健全等问题，探讨了如何完善公路养护工程投资管理的基本思路和对策，即在养护投资管理中实行定额管理、推行养护工程费制，对养护资金的分配和安排应进行费用一效益分析和优化研究，完善养护工程造价管理体系，加强养护费用审批制和监督机制，还建立了基于路况综合评价指标和交通量因素的养护费用预测模型，为推进养护市场化提供理论支持．     

高速公路沿线服务区布局规划研究

对中国高速公路服务区布局现状和服务区设置的规模标准进行了探讨,并在布局原则下用经验比选法确定备选站址,以获得最大综合经济效益为目标,建立了服务区分布的数学模型,可用于服务区布局方案的确定和优化.