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依托潍日高速公路3个高大土石混合料路堤,采用ABAQUS有限元软件计算模拟了它们各自的蠕变沉降变形。为确保高大土石混合料路堤的稳定性,采用铺设新型土工格栅的方案来增强路堤的稳定性,减小最终沉降量与沉降速率。计算分析表明:3个采石坑路堤均需增设格栅来满足路堤最终沉降量与沉降速率的技术要求;经多次验算与方案设计得出,1#坑路堤需铺设2层格栅,2#坑路堤需铺设7层格栅,3#坑路堤需铺设5层格栅,设置格栅后的3个采石坑路堤的最终沉降量均小于20cm,沉降速率小于0. 1mm/d,满足了规范要求,说明新型土工格栅可以减小路堤的蠕变沉降变形。 相似文献
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全方位掌握公共交通运行现状和精确预测客流变化趋势是城市公共交通规划研究的重要前提,其时效性和准确性不仅关系到信息发布,还对预测模型的精度产生直接影响。为有效服务政府决策并科学指导公众智慧出行,运用智能化手段建立公共交通信息系统,其具有线网性能分析、客流监控预测、运行状态评估等功能。在整合武汉市公共交通信息资源的基础上,公共交通信息系统建立时空匹配算法判断乘客上车位置,通过车站吸引强度以及出行链模型模拟乘客下车站点,建立基于动态信息的公交运行评价指标体系等。抽样调查结果表明系统性能达到预期要求。同时,探索运用系统各项量化指标服务于城市公共交通线网优化调整、换乘优惠政策制定以及日常运营管理,为创建公交都市示范城市,落实公交优先发展战略提供技术支撑。 相似文献
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随着自动驾驶技术的发展,未来以自动驾驶共享汽车(Shared Autonomous Vehicle, SAV)替代有人驾驶汽车成为可能. 使用SAV满足城市居民机动化出行需求的情况下,研究 SAV的车辆规模. 从上海市300 万手机用户信令数据中提取机动化出行需求,考虑上海市实际路况的影响,建立基于车辆可共享网络的图论模型,将最小车队规模问题转化为有向无环图的最小路径覆盖问题,利用Hopcroft-Karp 算法求解. 求解得到,12.8 万辆SAV可以满足300 万手机用户的机动化出行需求. 研究最大调度时间限制、服务范围限制、交通拥堵对SAV车辆规模的影响,为自动驾驶技术普及后,从城市层面确定SAV的车队规模及相应基础设施规划提供参考. 相似文献
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