基于二元Logistic的公路货运超载关键影响因素识别

为了探究影响公路货车超载的关键因素,为查超、治超工作提供理论依据,基于2015年公路运输量专项调查采集的3 249辆公路货车的运营类型、线路特性、车辆特征,通过单因素分析、共线性检验、二元Logistic回归分析,识别公路货运超载的关键影响因素,然后提出切实可行的治超措施。结果表明:运营类型、车长、运营模式、货运量及平均运距是公路货运超载关键影响因素。     

浉河大桥承台大体积混凝土施工与温控分析

河南信阳河大桥为独塔双索面斜拉桥 ,主塔承台混凝土总量为 386m3 。该文分析了混凝土裂缝产生的机理 ,进行了主塔承台大体积混凝土的温度应力计算 ,提出了防止温度裂缝产生的混凝土施工及温度控制措施。     

水泥稳定碎石配合比设计分析

针对某高速公路提出在水泥稳定碎石基层配合比设计时。将混合料中4．75mm筛孔通过率取下限．将P．O32．5级缓凝早强水泥改用P．O42．5缓凝早强水泥的想法。通过试验，将混合料配制成粗细不同的级配，掺加不同剂量、不同品种的水泥后分别用重型击实法确定最大干密度和最佳含水量，再制成无侧限抗压强度试件得出不同情况下的强度。通过分析，认为在使用玄武岩的情况下．混合料中4．75mm筛孔通过率在规范中值附近，掺加4．5％的P．O32．5级缓凝早强水泥后水稳碎石完全能满足7d强度不小于4．0MPa的要求。     

正交设计法在柔性路面优化设计中的应用

近十几年来,随着我国公路运输事业的发展,高等级公路的修建逐年增多,高等级公路柔性路面结构层次多,造价高,如何合理、经济地进行路面结构设计,对保证设计可靠并节省投资,具有非常重要的意义。现行路面设计方法一般都是根据设计者的经验确定结构组合,路面厚度计算往往以某一层作为设计层,其余结构层厚度均按设计者的经验并参照规范有关规定确定,这实际上把多     

保持交通运营扩宽Montedomini隧道:Nazzano工法的演化

在2000年初的Nazzano隧道(A1高速,毗邻罗马)扩宽工程中,首次尝试在不影响既有交通的情况下进行高速公路隧道的扩宽,而非更改线路或采用施工中降低隧道交通服务水平的方法。该工程证明了Nazzano工法的可行性和有效性,采用该工法最大限度地减少了土地占用量,在扩展干线公路、高速公路或铁路基础设施能力时,在建筑施工期间能够不降低其服务水平。由于其他方案(如开挖第3条隧道或在加宽车道处封闭交通)将增加更多的经济和社会成本,因而这种能够不干扰交通的隧道扩宽方案已成为投资方一种可靠有利的选择。     

浅谈用桥梁博士与桥梁通相结合计算三跨变截面连续梁桥下部结构

通过对依宝公路上一座三跨变截面连续梁桥的计算示例较详细的演示了从桥梁博士中提取上部结构数据后通过人为进行荷载组合怎样运用桥梁通软件计算连续梁桥的下部结构。     

不同工况下脱附流量与碳罐工作能力对蒸发排放的影响

活性碳罐是车辆燃油蒸气排放系统中的核心工作部件,不同车辆装配的碳罐工作能力也各有不同,标定不同的车辆在不同工况下的脱附流量会有一定差异。试验采用密室法,分别模拟EPA(US Environmental Protection Agency)工况和NEDC(NEW European Driving Cycle)工况进行脱附循环,研究不同工况下碳罐工作能力与脱附流量之间的相对应关系,以及对蒸发排放带来的影响。     

桥台桩基施工对邻近地铁区间隧道的影响分析

基于武汉地铁3号线王宗区间隧道和龙阳大道高架桥平行施工情况,对紧邻地铁隧道的高架桥桥台桩基施工过程进行数值模拟分析,研究龙阳大道立交桥桥台桩基施工对已完成初期支护的地铁区间矿山法隧道初支结构可能产生的影响,并采取隧道结构的保护措施,保证了高架桥桥台桩基施工和邻近地铁区间隧道的安全。     

浅谈一种主减速器壳体的加工工艺

柔性加工、工序集中是加工工艺的趋势.本文通过分析比较传统的主减速器壳体的加工工艺和基于卧式加工中心的主减速器壳体的加工工艺,可以看出基于卧式加工中心的主减速器壳体的柔性加工工艺可以减少设备数量,节省场地,减少操作人员数量.     

某信息系统二次规划同态加密梯度下降算法研究

同态加密方法能够实现在不泄露内容情况下分析或操作加密数据的功能,但该方法计算开销大,一直以来难以在控制领域的实践中实现。为解决这一问题,首先计算分析梯度下降算法在同态加密方法中解决二次规划的适用性,降低了同态加密电路乘法深度对梯度下降算法迭代的限制,并量化了原型示例,为后续的研究打下基础。其次,对梯度下降及加速梯度下降方法的选择进行了权衡和评估,为同态加密技术的工程应用开辟了道路。所采用的CKKS方案,通过选择合适的步长使程序实现收敛,直接展示了同态加密梯度下降算法的可行性。