C-NCAP 2010年度第四批车型评价结果发布

2010年度的C-NCAP评价试验于2010年12月9日全部结束,中国汽车技术研究中心于2011年1月7日在天津公布了2010年度第四批8款车型的评价结果,车型涵盖了小型乘用车、A类乘用车、B类乘用车和SUV,其中4款车型为企业自愿申请评价。     

思铂睿

作为东风本田引入中国汽车市场的第一款高端运动型轿车,源自讴歌TSX 的思铂睿融入了"高端运动"的理念,不仅在驾驶舒适性和操控性方面表现出色,而且在安全性方面更是体现出了高水平.     

撞墙？ 我不怕!：北京现代瑞纳安全性深入解析

2011年第一批C-NCAP测试中,北京现代汽车有限公司生产的瑞纳以47分的优异成绩获得了5星级评价,也创造了C-NCAP测试中北京现代旗下车型的最高分。从雅绅特的3星级评价到领翔、i30的4星级评价,再到瑞纳的5星级评价,我们看到了北京现代在安全性方面的巨大进步。     

考验座椅 详解C-NCAP鞭打试验

追尾事故是一种非常常见的事故类型,约占实际交通事故的1/3左右。和正碰、侧碰事故相比,追尾造成的死亡人数虽在所有交通事故中的比例较小,但是因其受伤的人数却占很高的比例,大约为30%～40%,其中,颈部伤害是最常见的伤害形式。当车辆发生追尾时,前车乘员的躯干随车辆向前加速运动,而头部因惯性作用相对滞后,乘员头部向后转动从而造成颈部受伤,这类受伤的方式类似软鞭鞭头的甩动,故常称为"挥鞭伤"(WhiplashInjury)。挥鞭伤是交通事     

海外汽车公司抗疫记

新冠肺炎疫情波及全球,如今国内‘疫情’平稳向好,国外疫情形势却仍不容乐观。很多国外公司都开始关闭工厂、解雇工人。那么在疫情的影响下,这些国外汽车公司们又在采取哪些措施应对疫情呢,本文就带大家来看一下。     

自主品牌SUV新高分 威麟X5安全性深入解析

自主品牌SUV车型的安全性是消费者普遍担心的问题。在C-NCAP历年来的测试中,自主品牌SUV车型的成绩普遍不太理想,和合资品牌及进口品牌SUV产品相比有不小的差距。威麟X5是奇瑞汽车股份有限公司基于其最新技术平台推出的首款中大型SUV车型,它采用非承载式车身底盘,具有非常出色的越野性能,那么其安全性又如何呢?在C-NCAP2011年第2批测试中,该车型以40.5分的成绩获得了4星级评价,达到了设计目标,该车型也是采用2009版评价规程以来得分最高的自主品牌SUV车型。但是也应看到,该车型在正面40%碰撞试验中的侵入变形量比较大,导致其在该项碰撞试验的得分较低。     

安全车身是亮点 东风标致3008安全性深入解析

<正>作为一个拥有125年造车历史的汽车品牌,标致(Peugeot)一贯以优雅的外形设计而著称;但很多人可能不知道的是,标致在安全方面也有着优良的传统,307、308、408、508先后获得了C-NCAP 5星级评价,成为同级车中的佼佼者。其最近国产的首款SUV产品-东风标致3008,不仅搭载了PSA     

数字看昊锐

在超过百年历史的汽车品牌中,斯柯达名列其中,这个生于欧洲长于欧洲的汽车品牌,目前在中国的知名度正在快速提升,这主要得益于晶锐、明锐和昊锐较好的市场表现。特别是昊锐车型,在目前汽车整体销量下滑的大环境中,依然保持了强劲的增长势头,让我们对其产生了更浓厚的兴趣,通过与其＂亲密接触＂,我们发现了它身上暗藏的“数字密码”。