动态荷载下半刚性沥青路面弯沉的影响因素

在ABAQUS中建立移动的周期荷载,模拟真实的车辆荷载,分析连续式弯沉检测中检测速度、轴载大小、检测温度对路表弯沉产生的影响。计算表明:车速由40 km·h^-1增加到120 km·h^-1时,车速对弯沉值的影响显著,弯沉值下降了15.22%,尤其是在低速行驶时更加明显;路表弯沉与轴载大小基本上按照线性比例增加;当温度较低时,路表弯沉随温度较为缓慢变化,接近线性变化;当温度较高时,路表弯沉随温度的变化加快。研究结果初步揭示了检测参数对路表弯沉的影响,为连续式弯沉检测设备的开发应用提供了依据。     

工程咨询对于路桥建设成本控制的意义

工程咨询是运用科学的专业知识,科学的分析方法和独立公正的原则,为政府部门和投资者提供与工程建设及投资决策相关的建议和帮助,以提高经济效益和工程质量的服务性团队。     

浅析公路造价咨询在工程造价中的控制作用

工程咨询在道路建设过程中的任务,主要是为项目编写可行性研究报告、项目建设必要性分析报告和规划咨询等。其中造价的工程咨询对整个道路建设的造价控制起着非常重要的作用,是决定工程是否盈利,是否有建设必要性的关键。     

基于双目视觉的AUV避障模拟研究

提出了一种基于双目视觉的自治水下机器人（AUV）避障模拟方法.为了模拟AUV在复杂海洋环境中对未知环境的感知以及避障过程,设计了AUV避障模拟实验系统.介绍了AUV避障模拟平台的总体结构和参数设计.应用双目立体视觉系统模拟水下声呐,并建立了模拟前视声呐的模型.通过对双目视觉系统进行标定,确定校正系统的内参数和外参数,使校正后的视觉系统建立了图像输入和输出的映射关系,并采用视差法获取被测目标的深度信息.对于目标的避障问题,提出了一种基于速度势场的避障方法,利用相对速度的极坐标,建立由水平面速度势场和垂直面速度势场组成的三维速度势场.当机器人利用视觉传感器获取到障碍物信息时,通过调整速度矢量实现动态避障.模拟实验证明了AUV的避障模拟方法是可行和有效的.     

铁路运输企业如何加强战略管理

本文介绍了企业管理的三个重要发展阶段，指明了当前战略管理阶段的特征，提出我国铁路运输企业加强战略管理应采取的措施及其必要性。     

GPSRTK沉桩定位技术与传统定位技术在码头工程中的应用与比较

介绍GPSRTK沉桩定位技术的基本工作原理，基于GPSRTK沉桩定位技术与传统定位技术在舟山某修造船基地1^#码头工程桩基施工中同时运用的比较，揭示了两者的优劣性和适用性。     

生物结皮在黄土高原地区高速公路边坡恢复中的应用

由于立地条件的影响,传统的植物措施在石质、土质及沙质坡面无法完全发挥其水土保持效益。生物结皮是干旱地区常见的高等植物,发挥着改善土壤理化性状、提高土壤稳定性、减轻土壤侵蚀等重要生态功能。因此,将生物结皮应用到各种工程创面的恢复治理已成为边坡绿化的一个研究方向。在此基础上,本文以开发室内人工生物结皮种源扩繁技术为基础,以人工培育充足种源为前提条件,开展了坡面生态综合防治技术的应用研究。     

自锚式悬索桥地震反应有限元分析

以某独塔自锚式悬索桥为工程背景,采用空间有限元程序ANSYS,对其进行了地震反应仿真计算。针对桥塔和桥墩为异形结构（贝壳状弧形壳体）,采用8节点实体单元模拟主塔和桥墩。通过迭代计算确定结构初始平衡状态并计入初应力对结构刚度的影响,建立了全桥精细有限元模型。分别对嵌固模型、考虑桩-土相互作用和考虑承台土压力这3种模型进行了不同地震波组合下的动力时程反应分析。计算结果表明：塔根截面的应力水平最高,是结构抗震的关键部位;墩和塔出现了局部应力集中的现象,应力集中的区域在截面突变处和截面的角点处;考虑承台土压力的影响,可以有效减小桩基础的应力;精细有限元模型可以较好地反映结构在地震作用下的易损部位。     

根据加速度确定自力机车动车的牵引特性

介绍一种无需采用辅助石碴列车,只要根据自力机车动车的加速度就能确定其牵引特性的方法。采用这种方法可以大大地减轻试验过程中的工作量。