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181.
182.
<正>国际海事组织(IMO)在MEPC第62次会议上正式推出了船舶能效设计指标(EEDI)标准,经过10多年的推进完善,目前EEDI已经成为船舶设计的基本指标。EEDI指数表征的是船舶运输单位载重吨货物航行单位海里时CO2的排放量,根据IMO要求,新造船舶的能效指标EEDI指数按阶段递减,至2025年,主要大型船舶的EEDI指数需下降30%。对于小型船舶, 相似文献
183.
3应收账款对摩托车企业生产经营的潜在危害
虽然应收账款的形成提高了摩托车企业的市场竞争力,促进了摩托车产品的销售,扩大了市场占有率,减少了库存商品的保管费用,但不可否认的是也会给摩托车企业生产经营带来很多潜在危害。 相似文献
184.
<正>基于对中国水运发展社会经济背景的定性判断,以及对港口发展趋势和有关模型分析结果,将2000~2010年沿海港口发展分为两个阶段 相似文献
185.
海运在我国国际贸易中占有十分重要的地位,每年85%~90%的进出口货物通过海运完成.我国外贸海运量1999年达到4.17亿吨,出现出口额大于进口额、而进口运量大于出口运量的格局. 相似文献
186.
导管调距桨的定常性能预估 总被引:7,自引:6,他引:1
本文建立了一个预估导管可调螺距螺旋桨水动力性能的数值计算方法,即螺旋浆用升力面理论、导管采用面元法,通过迭代计算考虑浆和导管的相互影响。引入了一个修正的螺旋浆尾涡模型,来模拟尾涡片的扭曲变形及分离现象,对导管桨性能预估的各种影响因素分析了系统研究,并考虑了桨毂对性能的影响。对JD简易导管桨和导管调距桨(JD7704导管+JDC三叶可调螺距螺旋浆)分别进行了计算,并与实验结果进行了比较。结果表明,本文所建立的方法可较好地预估导管桨的水性能,精度比以往有较大的提高。 相似文献
187.
188.