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21.
一、水运技术经济特点 单位运输工具的装载量大.超级油轮载重吨已经达到55万吨,矿石运输船载重吨已达36万吨,第6代集装箱船载箱量约8000TEU.我国内河大型顶推船队运载能力也达到3万吨,比铁路列车高5~10倍. 相似文献
22.
自50年代后期开展海上集装箱运输以来,世界海运集装箱一直保持高速发展,在世界贸易货物运输中发挥着日益重要的作用,是海上运输的一次革命,20年来世界港口集装箱吞吐量有了突飞猛进的发展,见图1。 相似文献
23.
一、战略准备阶段沿海港口建设投资与适应性变化回顾沿海港口投资、建设与吞吐量增长密切相关,当吞吐量快速增长时,为保持码头吞吐能力适应性,需要增加投资、加快码头建设速度,反之亦然。吞吐能力适应性包括总量适应与结构适应两个方面,即吞吐能力总供给以及分货类、分码头吨级吞 相似文献
24.
我国港口集装箱运输发展预测 总被引:1,自引:0,他引:1
我国自开展国际集装箱运输以来,港口集装箱吞吐量一直保持高速的发展,吞吐量规模不断扩大,沿海和沿江港口大都相继开始从事集装箱运输,到2000年我国港口集装箱吞吐量已达2348万TEU,成为世界集装箱发展最活跃的地区. 相似文献
25.
我国自开展国际集装箱运输以来,港口集装箱吞吐量一直保持高速发展.规模不断扩大,从事集装箱运输的港口数量不断增加,沿海和沿江港口大都相继开始从事集装箱运输,到1987年我国港口集装箱吞吐量已达68.9万TEU。1987—1995年集装箱吞吐量继续保持高速发展(如图1所示),吞吐量增长速度居各货种之首,成为我国港口发展的重要生长点.同时也成为我国港口在国内和世界地位的重要指标.经济和社会效益都比较好。 相似文献
26.
本文介绍了一种计算作用在升力面上流体动力的非定常非线性的涡环格栅法,以均匀流中展弦比为2.4,1.0和0.211的三只舵为例分别作了计算,计算中考虑了端部的分离和尾涡的卷曲。计算结果除了给出舵的流体动力性能外,还确定了尾涡卷曲的几何形状。数值结果与试验结果进行了比较,两者吻合良好。 相似文献
27.
28.
螺旋桨非定常性能预估的面元法 总被引:1,自引:1,他引:0
本文建立了一个预估螺旋桨非定常性能的基于速度势的非定常面元法,该方法中采用了双曲面元,避免了面元之间的缝隙,并采用迭代方法实现非线性的等压库塔条件。文中以第22届国际水池会议(ITTC)推进技术委员会推荐的HSP桨与D4679桨和挪威船舶技术研究所(MARINTEK)提供的PF-W-B桨为算例进行了考核计算,与试验结果和其他研究工作者的计算结果比较表明,螺旋桨的非定常性能预报的结果是令人满意的。 相似文献
29.
贾大山 《中国远洋航务公告》2015,(1):40-41
放眼2015年我国港口发展,我认为港口吞吐量可望稳定增长,增速则稳中有降。预计2015年全国沿海港口吞吐量实现约5.5%的稳定增长,达84.5亿吨左右。其中沿海港口煤炭吞吐量增速约达3%,矿建材可实现5%的增长,但金属矿石增速则降至约4%,石油及制品吞吐量增速降至2%。作为全球最大贸易国,我国集装箱 相似文献
30.