深埋式大直径钢圆筒结构与土的共同作用

土压力是钢圆筒结构的主要外荷载之一,是分析钢圆筒与土共同作用机理的最重要一环。结合港珠澳大桥岛隧工程西人工岛项目实例,以有限元软件PLAXIS 3D作为分析平台,建立深埋式大直径钢圆筒岛壁结构整体空间弹塑性有限元模型。分析钢圆筒结构的筒前被动土压力分布曲线与筒底竖向土压力分布曲线,并与同工况下二维平面等效理论计算方法得到的土压力曲线以及经典朗肯、库仑土压力进行对比。结果表明,三维数值模拟钢圆筒结构筒前被动土压力最小,随深度增长的趋势与经典土压力相吻合;三维数值模拟筒底竖向土压力与二维平面等效计算结果在分布趋势和数值方面都基本吻合。     

欧洲门户—鹿特丹港

鹿特丹港是欧洲最大的海港,连接欧、美、亚、非、澳五大洲,是国际货物流通的重要枢纽,有“欧洲门户”之称。位于莱茵河与马斯河河口,西依北海,东溯莱茵河、多瑙河,可通至里海,鹿特丹港区面积约100平方公里,码头总长42公里,吃水深度24米,可停泊54.5万吨的特大油轮。海船码头总长56公里,河船码头总长33.6公里,     

澳大利亚海事学院

澳大利亚海事学院（AMC）坐落于澳大利亚塔斯马尼亚州,是1978年根据澳大利亚联邦会议决定成立的。该学院的校园由两部分构成：朗塞斯顿的Newnham和Beauty Point。Newnham校区主要负责工程、海事操作、海运业务及物流等知识的传播;BeautyPoint校区靠近Tanlar河河口,澳大利亚海事学院训练和科研所用的交通工具都在这个河口停泊,     

Bayes小样本统计理论在舰艇导航装备维修中的应用

舰艇导航装备属于高精度、高可靠性、高成本的精密设备。为了解决大型导航设备在小样本条件下的维修性评估问题,研究了Bayes小样本统计理论在导航装备维修中的应用。根据导航装备维修时间的小样本数据,进行了数据的K-S检验,建立了导航装备的维修时间分布模型,运用Bootstrap方法对确立的模型进行参数辨识,确定了导航装备的平均修复时间、中位修复时间、最大修复时间等参数,结果表明Bootstrap方法的有效性和准确性。     

精细筹划迎危局 不畏前程多起伏——采访大连海事大学经济研究所所长刘斌教授

柯冰：我们看到您的研究结论：“2006年，航运处于丰年，航运上市公司可供股东分配的利润要远远好于港口，在每股净资产方面港口要优于航运企业，航运上市公司能获得更大的蛋糕，而港口上市公司能获得蛋糕中更好的部分。”在目前相反的情形下，结论是不是会发生变化？     

问鼎海运：挥斥方道气象豪迈——记中国远洋运输（集团）总公司总裁魏家福

“COSCO”，标有这一醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口间，织就了一副美妙的经纬网。如今，中远——这家综合型跨国企业集团旗下已拥有八家上市公司，拥有800余艘现代化商船，年货运量超过4亿吨，年利润突破百亿元，稳居世界第二大航运公司。     

电动汽车锂离子电池试验的安全防护措施

电动汽车动力锂离子电池试验的过程中,实验室的安全防护是不能回避的现实。基于实践和探索,介绍关于实验室内相关试验的安全防护和具体措施。     

三峡升船机抽管道水流程优化及效能分析

针对三峡升船机运行流程中部分机构运行时间较长、影响运行效率的问题,开展了升船机运行流程优化研究。通过统计分析和理论计算,指出上下游航道水位差小于一定范围时抽管道水步序会影响升船机运行效率。结合长期的运行管理经验,提出三峡升船机抽管道水流程优化方案,并进行安全性论证和效能分析。结果表明：现有条件下,流程优化后可每厢次节约升船机设备运行时间约70 s,极大提高升船机运行效率。     

构建负载siNLRP3的超声响应纳米系统并评估其对糖尿心肌病的治疗作用

目的 评估一种超声响应纳米载体在超声靶向微泡爆破(UTMD)技术触发下沉默siNLRP3保护糖尿病心肌病的作用。方法 合成聚乙二醇-聚赖氨酸嵌段共聚物(mPEG-b-PLLys)后,构建siNLRP3异组装纳米载体系统(siNLRP3-NBs)并对其进行表征;建立糖尿病心肌病(diabetic cardiomyopathy, DCM)大鼠模型评估siNLRP3-NBs治疗作用,超声心动图观察心功能变化,HE染色及Masson染色观察心肌纤维化改变,Western blotting检测NLRP3蛋白表达及细胞焦亡指标。结果 ¹H NMR显示,mPEG-b-PLLys结构正确;琼脂糖电泳结果显示,NBs可保护siNLRP3免受RNA酶降解,siNLRP3-NBs粒度及Zeta电位分别为(379.7±14.8) nm及(8.73±1.93) mV,形态呈类球形;siNLRP3-NBs联合UTMD可增强对DCM大鼠心功能保护作用,改善心肌纤维化;蛋白表达情况显示UTMD可增强siNLRP3-NBs对细胞焦亡的抑制作用。结论 UTMD介导超声响应纳米系统可增强siNLRP3...     

车路协同无信号交叉口的矩形冲突检测及消解

针对车路协同环境下的冲突问题，建立了以系统反应时间代替驾驶员反应时间的自动驾驶车辆制动距离模型，以此作为安全距离改进了矩形冲突检测模型，并根据轨迹优化的研究思路，提出了以矩形冲突检测模型为基础的冲突消解算法，对非通行优先权车辆进行速度引导，避免车辆冲突。在车联网开源框架 Veins 的基础上，将交通仿真器 SUMO和网络仿真器 OMNeT++双向耦合，并对冲突检测模型与消解模型进行验证。仿真结果显示，该冲突检测及消解模型具有可行性，与传统无信号交叉口四路停车让行规则相比，模型中的速度引导方案能减少合流冲突车辆 8.6%的平均行驶时间，减少交叉冲突车辆 8.3%的平均行驶时间；合流冲突和交叉冲突中车辆的平均速度分别提高了61.4%和105.0%。在实际应用中，冲突消解模型可以为不同速度范围内的自动驾驶车辆提供速度参考，降低无信号交叉口车辆发生碰撞的概率，提高无信号交叉口的通行效率。