非常之年的中国海事

刚刚过去的2003年,对于中国而言,是个非同寻常的年份。在这一年里,生命的尊严遭遇了前所未有的挑战。从年初的“非典”到衡阳大火,从新疆地震到重庆井喷,直至岁尾的12月30日,辽宁省铁岭市还有一烟花爆竹厂发生特大爆炸事故,两千多平方米的厂房顷刻间化为乌有,37人死亡,64人受伤     

身在江海肩担古今--海事界两会代表委员建言录

十届全国人大二次会议和全国政协十届二次会议于三月中旬在北京闭幕。这是新一届政府执政一年来的首次全国代表大会。在过去的一年中,新一届政府以求真务实的工作得到了全国人民和国际社会的肯定和赞扬。每年的中国“两会”,都是中国乃至世界关注的焦点。在本年度的“两会”上,海事界的人大代表和政协委员又向新一届政府提出了哪些议案、建议案和提案呢?本刊记者在“两会”期间采访了他们,我们一同来倾听他们的建言……     

船舶融资:瓶颈与构想

ship financing,though a sensitive subject,is an important factor of many issues,like those involving building Chinese ships abroad or Chinese ship flying foreign flag.Embarrassed by the current financing system in China.Our shipbuilding can't be grow faster.The report analyzes the situation and the problems of the current financing system faced by our shipbuilding industry,and some proposals have also been outlined regarding the solution of the problems.     

动态信息

INTERTANKO提出控减油轮排放新方法;INTERTANKO对EWS提出修改意见;lEA猛烈抨击航运业转向使用馏出燃料.     

欧盟就船厂知识产权保护采取强力措施

一项有关海事技术领域知识产权方面的新研究，敦促欧盟采取更有力的措施处理知识产权侵权。该研究调查了已经发生的知识产权泄露及业界存在的不足，并对如何处理这些问题提出了建议。欧洲船东一直关注设计资料的泄密以及亚洲某些船厂的创新方案。报告认为，知识产权侵权造成的经济损失可达营业收入的3％～5％，如果加上那些不为人知的隐性知识产权侵权，经济损失可高达10％。     

大工程支撑"海洋强国"--访国家海洋局新闻发言人王飞

中国虽为“海洋大国”，但非“海洋强国”。党的十六大报告在总体战略部署中专门提出了“实施海洋开发”的具体要求。中国国家海洋局作为监督管理海域使用和海洋环境保护、依法维护海洋权益、组织海洋科技研究的行政机构，任重而道远。他们如何看待当前的海洋工作?在实施海洋开发战略的道路上，他们今后5年的工作重点是什么?带着这些问题，本刊记者专访了国家海洋局局长助理、新闻发言人、办公室主任王飞先生。     

构建和谐社会,海洋和航运如何发展--政协委员纵论海洋和航运发展方略

3月初的北京,乍暖还寒。全国政协十届三次会议3月3日的开幕拉开了一年一度的中国“两会”序幕。早在“两会”前夕,构建和谐社会的强风就吹遍了大江南北。“和谐社会”成为了本届“两会”的亮点之一。经济社会协调发展,人与自然协调共处,最终实现经济、社会和人的全面发展,是我们建设和谐社会的目标,也是百姓所愿,人心所向,但“知易行难”,落到实处,定非易事,这关涉到诸多方面。　在构建和谐社会的过程中,海洋和航运的发展当如何落实科学发展观?“两会”期间,本刊记者走近全国海洋和海事界政协委员,倾听他们的建言。     

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欧委会考虑对限制船舶排放进行区域立法欧盟环境专员称,欧委会正积极考虑通过联合国环境变化框架公约和IMO限制航运业温室气体排放。但是因为IMO的全球政策进展太慢,欧盟将考虑区域立法,将航运业纳入欧盟的排放贸易体系内。     

IACS:规范的变革

船舶建造标准在整个海上安全链中具有重要意义。通过制定共同船舶建造标准来抵制低标准船舶,对于保证海上安全,保护海洋环境意义深远。 拥有全球商船总吨90%以上船级的国际船级社协会(IACS)制定的“散货船结构共同规范(JBP)”和“油轮结构共同规范(JTP)”,必将引发一场规范的变革,为此,航运和造船界应作好充分准备。     

中国修船业:痛并成长着

2003年,对于中国的修船企业来讲,不是一个风调雨顺的好年头。先后来到的伊拉克战争和非典疫情,在2003年1-8月份使修船产值下降8-10%;而飙升不止的钢材价格影响了船舶改装工程及大面积换板工程的承接;中船两大集团少数修船企业转向支持造船,使修船下滑;加之电力供应不足、技术工人紧缺、以及南方各省夏季高温等种种不利因素,中国的修船业渡过了不平凡的一年。令人欣慰的是,日渐成熟的中国造船业经受了这些考验。“从总体上看,全国修船业仍保持良好发展势头”,在日前召开的中国船舶工业行业协会修船分会2004年工作会议上,中国船舶工业行业协会常务副秘书长、中国船舶工业行业协会修船分会主任委员杨新昆的开场白,给关心中国修船业的人们吃了一粒定心丸。杨新昆的肯定之语不是空穴来风,规模以上550家船舶工业企业年生产、经济效益指标显示,全国修船企业生产持续快速增长,工业总产值、产品销售收入大幅增加,利税总额创历史新高。修船业已经成为中国船舶工业的重要利润增长点。2003年,对于中国的修船企业来讲,不是一个风调雨顺的好年头。先后来到的伊拉克战争和非典疫情,在2003年1-8月份使修船产值下降8-10%;而飙升不止的钢材价格影响了船舶改装工程及大面积换板工程的承接;中船两大集团少数修船企业转向支持