降雨入渗下裂土边坡水分运移时空特征与失稳机理

为探究降雨入渗下裂土边坡水分运移时空特征与失稳机理, 自主研制了足尺模型试验系统和光纤布拉格光栅(FBG)深部柔性位移系统, 对边坡渐进破坏进行了全过程、多物理量联合监测, 揭示了降雨入渗作用下裂土边坡的渐进变形和破坏演化模式; 基于裂土边坡的渐进破坏模式, 提出了土体饱和比概念, 将裂隙深度范围滑体分为饱和层和非饱和层; 以土体饱和度变化描述了含随机分布裂隙的边坡水分运移规律, 并结合刚体极限平衡法探讨了由裂隙控制的边坡失稳机制。研究结果表明: 对于未形成裂隙的边坡, 连续降小雨时浅层变形受表层基质吸力控制; 裂隙形成后, 雨水沿裂隙快速入渗形成暂态饱和区, 导致基质吸力降幅达82.50%~87.14%, 而由其贡献的抗剪强度迅速损失, 从而形成初期溜滑、片蚀等浅层变形, 降雨停止后坡体仍处于蠕变过程, 坡脚与坡顶位移增幅分别为23.40%和19.39%;蒸发后裂隙规模发展增大了雨水对渗流场的影响范围和边坡破坏规模; 土体经历胀缩、蠕变而变得松散, 裂缝区深部土体体积含水率较初始状态的增幅为205.7%;同一降雨条件下, 初始裂隙深度愈深, 稳定系数愈低, 破坏愈快; 对具有同一裂隙深度的边坡, 其稳定系数随土体饱和比的增加逐渐降低, 土体饱和比增长愈快, 表征边坡内部出现大面积连通型饱和区, 这是裂土边坡出现整体失稳的主要原因。     

地铁轨道几何不平顺指标预测方法研究

充分考虑轨道平顺状态劣化的不确定性和异质性,基于灰色区间预测建模理论建立了轨道几何不平顺指标灰色区间预测模型。为验证模型的可靠性,根据北京地铁2号线10个典型单元区段在2017年2月至2019年2月之间的12次轨检车检测数据,以三角坑不平顺指标为例,利用所建模型进行模拟并将模型预测值与实际检测值进行对比。结果表明,该模型模拟结果精度检验合格且具有较高的预测精度,可以用于预测轨道几何不平顺指标。     

山区高速公路景观绿化设计探讨

绿化是山区高速公路设施的有机组成部分,是实现公路与环境和谐统一的重要手段。文章以清连高速公路工程为依托,阐述了景观绿化设计在山区高速公路建设中的意义及原则,研究探讨了景观绿化的设计内容及后期管护,为山区高速公路的景观绿化工作提供参考。     

浮式装船机张紧装置的二次改造

水位差较大的港口散货装船,广泛采用浮式装船机,其张紧装置的选用直接影响其是否可以正常运行,文章就某港一台装船机的二次改造,说明应当如何正确选用浮式装船机的张紧装置。     

基于GB 20071-2006的侧面碰撞MDB数值模型设计开发

基于GB 20071-2006法规对移动变形壁障(MDB)的性能要求,建立了MDB数字化模型.基于渐进式吸能块结构,采用弹塑性与可压溃泡沫材料组合模型模拟吸能块的变形行为,根据法规规定的碰撞块力一变形曲线.进行吸能块各层材料刚度特性分配并构造了满足法规要求的碰撞块材料参数.进行了碰撞性能校核,在保证计算结果符合法规要求的同时获得了很高的计算效率.     

创新理论TRIZ在汽车生产与维修中的应用

1关于TRIZ理论 TRIZ是"发明问题解决理论"的俄文缩写,由前苏联发明家根里奇·阿奇舒勒于1946年开始、动用了1500人/年,在研究了各国25075份高水平发明专利的基础上,提出的一套具有完整理论体系的创新理论.     

内昆铁路基于GIS的地质灾害空间数据库研究

内昆铁路地质灾害空间数据库系统,利用GIS强大的空间数据库管理功能,对大量野外地质灾害数据进行管理,建成具有强大的属性查询统计、空间检索、空间分析功能的数据库系统。文中对建立数据库系统的设计思路、系统的组成和功能模块进行了阐述。     

用有限元强度折减法分析路堤滑坡

依据已出现的高填方路堤滑坡典型迹象的尺寸和位置,由经验选取了内摩擦角和粘聚力初值;利用有限元强度折减法反推滑坡体的滑动面及内摩擦角和粘聚力。其结果与勘察报告基本一致,为在特定工程背景下获取土性参数值提供了一种思路。     

汽车行业统计工作存在的问题及建议

2006年我国汽车产量728万辆,2007年汽车产量888万辆,中国已成为产量仅次于美国、日本的世界第三大汽车生产国和销量仅次于美国的世界第二大汽车消费国.随着汽车工业的迅猛发展,汽车行业的统计工作也变得越来越重要.     

国内沿海船舶与国际航线船舶的碰撞责任限额 ——南京四通船务有限责任公司申请设立海事赔偿责任限制基金案

<正>[提要]同一船舶碰撞事故中涉及国际航线船舶,国内沿海船舶的责任限额应适用与该国际航线船舶相同的标准计算,无论该国际航线船舶是否实际设立海事赔偿责任限制基金、是否实际援引海事赔偿责任限制抗辩。[案情]申请人:南京四通船务有限责任公司异议人:上海国际港务(集团)股份有限公司张华浜分公司