非标混凝土梁病害整治

京山线建线较早，一些现场浇筑的非标混凝土粱近几年来病害日趋严重，裂纹不断发展，保护层多处脱落掉块，已不适应铁路运输的迅猛发展。为此，秦皇岛工务段对非标混凝土粱病害进行了综合整治，不但解决了病害，保证了安全，而且提高了经济效益。     

弹性浮筏系统动力学建模及冲击响应分析

浮筏隔振系统是一种集集中质量,弹簧,阻尼和弹性连续体为一体的复杂动力学系统,被广泛应用于船舶重要设备的振动隔离.本文以多体动力学和结构动力学为理论基础,对弹性浮筏隔振系统进行动力学建模,考虑筏体的刚体运动和弹性变形的耦合,由此推导出整个隔振系统的动力学振动方程.结合具体的算例,求出了弹性浮筏隔振系统的固有频率和对不同冲击激励的响应,指出了筏体的弹性变形对系统动力学性能的影响,揭示了弹性模型的全面性和合理性.该研究可对浮筏系统的优化设计提供理论依据和参考,有一定的工程意义.     

基于模糊-PI控制的海洋绞车张力控制系统设计

文中针对远洋船舶上多台海洋绞车协同工作时的张力不平衡问题,提出了一种基于模糊一PI控制的绞车恒张力系统,采用PLC控制核心,使用变频交流电机作为绞车动力,实现对多台绞车的全自动控制。并设计了控制系统的虚拟仿真样机,该控制系统具有良好的稳定性,并且结构简单,灵活度高,可保证多台绞车在复杂海洋环境中的协同作业。     

舰船磁场动态测量中的小波消噪技术研究

动态测量是舰船磁场测量中的重要方式,针对舰船磁场动态测量中的噪声特点,采用小波变换技术进行了消噪处理。仿真结果表明,小波变换技术可以较好的消除各个频段的磁场噪声,较好的恢复原始舰船磁场信号,在实际舰船磁场动态测量中有重要的应用价值。     

训练雷发射安全性仿真分析

本文重点分析了训练雷出管速度对训练雷离艇与训练雷入水后初始段的运动安全性的影响,分别建立了训练雷离艇和训练雷入水初始阶段运动方程,进行了仿真计算。结果表明不会出现训练雷碰艇情况。在仿真初始条件给定的条件下,训练雷可以较快的达到设定深度。     

土壤固化剂稳定砂土应用研究

通过掺加不同剂量的土壤固化剂和水泥稳定砂土的室内试验,结合工程实际,确定了高速公路工程中路床、底基层、下基层的配合比,并对各组配合比进行抗压回弹模量和干缩试验。研究结果表明,各组配合比抗压回弹模量能够满足规范及设计参数的要求,干缩系数较小。按此配合比铺筑的试验路段,工程质量良好。     

按纲施训打基础科学组训抓创新——65649部队贯彻落实科学发展观不断提高新训水平

近年来，沈阳军区所属某集团军司训大队在上级党委、机关的正确领导和大力指导、帮助下，紧紧围绕新驾驶员训练这个中心任务，坚持以军事斗争准备为牵引，以贯彻落实科学发展观为指导，加快基地化建设，新训质量逐年提升，全面建设稳步发展。组建6年来，共为集团军部队培训驾驶员4000余人，合格率100％，优秀率达到85％以上，实现了“当年训练、当年成才、当年形成保障力”的培训目标；连续3年被军区评为“部队军交运输工作先进单位”；连续6年被集团军评为“党风廉政建设先进单位”；组织“三方联考”、开展“用修双能”训练和抓训练设施配套建设的经验做法相继被军区转发，并先后被中央电视台和《解放军报》宣传报道；汽车驾驶综合训练场被总部评为A级训练场；新驾驶员训练水平跨入了全军司训机构先进单位的行列。     

地铁隧道地质空洞处理探讨

广州市轨道交通6号线四标段【如意坊站及站前折返线】土建工程，位于广州市荔湾区，广州铁路南站股道中间。工程包括全明挖车站及站前折返线隧道。车站长111．6m．宽39.8m，深33.57m，折返线设计里程：右线里程YDK6＋494．672～831.859，右线长337．187m；左线里程ZDK6＋769．128～832.659，左线长63.531m：配线长37.976m，全长436．7m。     

符合安全返港规则的火灾报警系统应用技术研究

根据海安会决议MSC216(82)的《经修正的1974年国际海上人命安全公约》修正案规定,SOLAS第II-2章增加了有关客船安全返港的要求。文中详细描述了在规则下火灾报警系统的设计方法和该系统实现规则要求的原理。     

柴油机抗冲击性能实船水下爆炸冲击试验研究

柴油机是现代舰船主要动力源之一,其抗冲击性能直接影响舰船生命力.舰用柴油机具有体积重量大、附属设备多、运行维护要求高等特点,难以在陆上进行抗冲击台架试验.实船水下爆炸冲击试验是发现舰用柴油机抗冲击薄弱环节,检验舰用柴油机抗冲击性能的有效手段.通过试验中对舰用柴油机进行运行监控、实时测量,以及试验后对柴油机进行拆检分析,初步总结出舰用柴油机的抗冲击薄弱环节,提出舰用柴油机冲击防护设计建议,研究成果可应用于舰船动力设备抗冲击防护措施设计中.