损伤车体表面重建及喷枪位姿规划研究

汽车喷涂行业职业病高发,寻找一种可以针对不同车型、不同部位进行自动识别的车体喷漆系统替代喷涂工人是亟待解决的问题.考虑到实际工况和工厂经济要求,提出一种基于线扫描传感器的车体表面重建系统及喷枪位姿规划方法.首先,介绍了整个系统的组成、各部件之间的关系及作用;其次,介绍了该系统的点云数据获取方法及点云数据重建显示;最后,阐述了系统点云数据法向量获取方法并通过MATLAB进行了法向量的可视化展示.该系统能够准确找到目标车体表面点云的法向量,为喷枪工作阶段的运动姿态进行实时引导.     

某FPSO饮用水系统设计

鉴于FPSO长期停靠在外海,工作人员众多而且通勤不便,为避免因饮用水问题而造成安全事故,其饮用水系统的设计标准需格外严格,需全程确保供水水源、供水设备、供水管线的质量可靠,还要确保系统的操作可靠,避免人为误操作,最终确保工作人员的用水质量和用水安全。本文以某FPSO为背景对其饮用水系统关于质量和安全方面的设计理念进行详细介绍,为其他船舶和海洋平台的设计提供依据和参考。     

核苷磷酸化酶的工程菌构建

使用PCR扩增技术对来源于AEM0812菌株的核苷磷酸化酶基因进行扩增。利用克隆载体pD18-T进行连接,构建重组质粒pMD18-T-deoD,再将其导入Escherichia coli DH5α菌体内,克隆目的基因。利用表达载体pET-28a与目的基因构建重组质粒pET-28a-deoD,导入E.coli BL21(DE3)菌体内,获得工程菌E.coli(deoD)。利用IPTG进行诱导表达,采用SDS-PAGE方法检测到在大约27 KD处出现了明显的蛋白条带,其分子量与已知的嘌呤核苷磷酸化酶(PNPase)的分子量(25.82 KD)一致,这表明在E.coli(deoD)中成功表达出deoD基因,同时表明成功构建了嘌呤核苷磷酸化酶(PNPase)工程菌。     

隧道施工难点及技术措施研究

为保证车辆正常行驶,减少交通事故,保护驾驶人员的生命安全,首先介绍隧道的施工特点,其次详细探究隧道施工中的重难点问题并提出解决措施,同时以云南省大湾子隧道工程为例,分析其中的病害问题,提供解决方案,希望能为道路桥梁隧道相关从业者提供借鉴。     

粉土层越江盾构隧道结构受力演化分析和安全评价方法——以苏通GIL综合管廊为例

为了研究粉土层越江盾构隧道结构受力演化过程以及提出对应的隧道结构安全评价方法,依托苏通GIL综合管廊工程,以水陆交界粉土地质区段错缝拼装盾构结构为对象,采用梁单元嵌入方式,建立考虑斜螺栓连接构造的三维仿真计算模型,分析泥砂淤积和淤滩作用下管片结构应力分布与变形裂损发展过程,揭示外力影响下结构力学损伤演化规律;进而结合设计、规范要求及类似工程实例,提炼粉土层隧道结构长期安全变形控制指标,制定基于最不利原则的安全评价分级标准。研究表明： 1）在淤积和淤滩作用下,结构损伤次序均为混凝土达单轴抗压强度、混凝土达三轴抗压强度和钢筋屈服; 2）淤积工况的竖向收敛依次为606、81、1138 mm,淤滩工况的竖向收敛依次为861、1172、1479 mm,淤滩导致的竖向收敛13~15倍于淤积工况收敛,计算数据基本符合工程经验; 3）取便于监测的钢筋应力、螺栓轴力和接缝张开作为长期健康监测变形控制指标,根据结构损伤状态和设计要求,制定4级评价标准。     

PREDICTIONS OF 3-D STRONGLY SWIRLING GAS-SOLID TWO-PHASE FLOW WITH GAS COMBUSTION

ＰＲＥＤＩＣＴＩＯＮＳＯＦ３┐ＤＳＴＲＯＮＧＬＹＳＷＩＲＬＩＮＧＧＡＳ┐ＳＯＬＩＤＴＷＯ┐ＰＨＡＳＥＦＬＯＷＷＩＴＨＧＡＳＣＯＭＢＵＳＴＩＯＮＷａｎｇＺｈｅｎｙｕ（王振宇）（ＳｈａｎｇｈａｉＷｕｊｉｎｇＴｈｅｒｍａｌＰｏｗｅｒＰｌａｎｔ）ＨｕａｎＢｏ...     

浅议影响沥青混凝土路面平整度的因素及处理措施

分析了路基、基层平整度对沥青路面面层平整度的影响。结合工程实践,从路面原材料、摊铺、碾压及接缝处理等施工环节论述了影响平整度的因素及处理措施。     

交通/水工隧道中基于预应力锚固系统的及时主动支护理念及其技术实现

为实现新奥法充分调动围岩承载能力这一核心理念,能够实现及时主动支护的锚固体系是关键。基于此,从及时主动支护技术的内涵及作用机理分析入手,对预应力构件及早施加主动支护阻力,以增强岩体自承载能力,从而实现变形控制的作用机理进行了阐述;以滇中引水工程楚雄段柳家村隧洞为依托,对比分析了主、被动支护作用效应,验证了主动支护对于围岩位移及塑性区发展的有效控制;针对具有长期服役要求的交通/水工隧道,结合不同岩体状况,提出为实现及时主动支护,在一般岩体中建议采用端头机械锚固+自由段水泥砂浆锚固的锚固形式,在软弱破碎岩体中则建议采用端头树脂锚固+自由段水泥砂浆锚固的锚固形式。上述2种锚固形式一方面通过临时性端锚及早施加预应力以实现及时主动支护,另一方面在洞室变形基本稳定后进行后期注浆,在有效防止预应力损失的同时,使得锚固体系具有良好的耐久性,为基于预应力锚固体系的及时主动支护理念在交通/水工隧道工程中的成功应用奠定了坚实的基础。     

基于柴油机整车驾驶性能标定优化研究

本文阐述了通过对柴油机进行发动机电控标定来优化整车驾驶性能的方法。在现有发动机具备的电控功能的基础上,对影响驾驶性能的相关功能及功能标定对整车驾驶性的优化效果进行介绍。通过理论数据分析和驾驶员的主观感受评价,对不足之处进行优化以达到整车开发目标及提高整车驾驶舒适性的目的。     

悬臂浇注连续箱梁施工过程控制

该文结合某铁路特大桥40.7 m+60 m+40.7 m预应力混凝土连续箱梁施工过程控制实践,详细介绍了施工阶段各截面预拱度的设置、立模标高的计算以及控制截面的应变测试,确保了该桥的顺利合龙及施工安全,可为类似桥梁的施工过程监控提供参考。