在整合中创新

国防大学张召忠教授说．整合现有技术也是自主创新。他认为,汽车业自主开发,新技术固然重要,但是成熟技术才是关键。在成熟技术的基础上只要加以技术整合,就可以整合成一个更好的车型。     

关注生产一线上的“蓝领”

“蓝领”在中国汽车工业做强做大过程中的作用不可忽视。在竞争日益激烈的中国汽车市场，质量是企业的生命，能够左右企业的生死存亡。事实上，“蓝领”才是把设计方案变成产品，保证产品质量最重要的“把关人”。     

发动机企业如何应对“低碳时代”

<正>在去年召开的哥本哈根气候大会上,温家宝总理代表中国政府在大会上宣布:"到2020年单位国民生产总值CO_2排放比2005年下降40%～45%。"温家宝总理的这番讲话,令国内诸多行业、特别是发动机行业感到了持续发展的压力。     

从首份政府采购“绿色清单”看汽车环保

据媒体报道，今后，政府机关、事业单位、团体组织在用财政资金实施政府采购时须优先选择“绿色产品”，不按规定采购的单位，财政部门有叮能拒付采购资会。11月16日，财政部和环保总局联合发义，公布了我国第一份政府采购“绿色清单”，政府用车只能选择九大被环保认证的品牌。     

生产经营传捷报 胜利实现“双过半”

为了实现出口量占总销量40%的目标．奇瑞汽车公司将在美国和俄罗斯建厂。     

汽车整车传导抗扰度试验技术研究

通过理论计算和实际测量．将汽车整车抗扰度试验标准ISO 11451中大电流注入的闭环法和替代法2种试验方法进行了比较,探讨了测试仪器规格和严酷等级的实现程度,研究了电流探头相对位置对测量结果的影响。     

发展小排量汽车势在必行

在2004年6月30日召开的“全国做好建设节约型社会近期重点工作”电视电话会议上，第一次把建设节约型社会的远期目标、近期工作安排、政策体制建设及协调保障机制等作为一个系统工程提出来，这意味着建设节约型社会战役正式打响：而在建设节约型社会中，小排量汽车的发展正逢其时，势在必行，大有可为。从目前来看，至少有四大因素将推动小排量汽车加速发展。     

汽车企业开发二三级市场应解决5大问题

广阔的二三级市场成为中国汽车消费增长的新起点,也成为各大汽车厂商的必争之地。但是,这类市场数量众多,需求量大,汽车企业开辟二三级市场面临着严峻考验。目前,很多企业已经意识到二三级市场的重要性,但对于如何进入这个市场大都束手无策。文章指出,当前汽车企业开发二三级市场应解决5大问题：汽车企业开发二三级市场重视程度不足;口碑指数下降;销售人员业务水平不高;业务不全、价格偏高以及渠道建设创新。     

我国汽车零部件企业遭遇边缘化危机

评价一个国家的零部件产业是否强大，可以从四个方面进行判断：是否能对国内整车产业起到足够的支撑；是否能满足售后市场的服务需求；是否有持续不断的出口能力、国际竞争力；是否有为跨国公司持续配套的能力。     

汽车及零部件企业自主创新应从七个方面加大力度

“自主创新”是2005年汽车产业最热的一个词，国家各项相关政策包括正在制定中的“十一五”规划，都将鼓励汽车企业自主创新、自主开发，扶植自主品牌作为重点。党的十六届五中全会更是明确提出，在“十一五”期间，要形成一批拥有自主知识产权和知名品牌、国际竞争力较强的优势企业。