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2010年长三角港口经济恢复平稳较快增长,外贸呈现恢复性较快增长态势,水运需求恢复快速增长,水路货运量大幅提高,货物吞吐量保持快速增长,创历史新高,外贸货物吞吐量恢复性增长加快,增速显著提升,集装箱吞吐量恢复到高位运行态势,增速大幅提升。预计2011年,上海国际航运中心建设将继续加快推进,长三角港口经济运行将持续保持良好发展势头。 相似文献
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2007年,依托于世界经济的平稳发展和我国经济,特别是长三角地区经济和对外贸易的持续快速增长,以及长江黄金水道建设加快,长三角港口经济总体运行继续保持良好状态,各项主要经济指标令人欣喜。受国家宏观调控及外贸新政等众多因素的综合作用,长三角港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量等生产指标较2006年增势趋缓,增速小幅回落。 相似文献
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在日前举行的郑和精神与中国航运发展论坛上,来自全国交通水运行业的领导、知名专家围绕“弘扬郑和精神,推进中国航运发展”主题进行了精彩演讲,赢得了广泛的关注,现摘其部分,以飨读者。 相似文献
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王明志 《交通世界(建养机械)》2004,(5):12-12
交通运输与政治活动、经济过程、科技进步、社会发展密切相关。郑和七下西洋,唐宋时期开辟海上丝绸之路,京杭运河南粮北漕等,都对我国经济发展和扩大政治影响产生了重要作用,写下了辉煌的水运历史篇章。 相似文献
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2004:我国水上运输的回顾与展望 总被引:2,自引:0,他引:2
<正> 2003年,我国工农业生产持续发展,固定资产投资、进出口贸易和利用外资快速增长,全年国内生产总值比上年增长9.1%,达到116694亿元,创1997年以来经济增长新高。2003年我国外贸进出口总额高达8512.1亿美元,净增2304亿美元,比上年增长37.1%,总体贸易增速为1980年以来的最高水平。 相似文献
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<正>2007年,依托于世界经济的平稳发展和我国经济,特别是长三角地区经济和对外贸易的持续快速增长,以及长江黄金水道加快建设,长三角港 相似文献
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我国有18000千米的海岸线,14 000千米的岛屿岸线,全国河道总长度50多万千米,内河航道通航里程为11.06万千米,大江大河横贯东西,支流联系南北,江河湖海相连,水网密布,良好的水运自然条件居于世界第一位. 相似文献
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王明志 《铁路通信信号工程技术》2009,6(4):14-16
基于封闭环境中的安全通信,分析了开放环境中安全通信面临的风险,根据EN 50159-2的建议,讨论了三种入侵防护方式。 相似文献
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2009年是新世纪以来我国经济发展最为困难的一年。面对百年不遇的国际金融危机的严重冲击和极其复杂的国内外形势,党中央、国务院审时度势,科学决策,带领全国人民万众一心,共克时艰,实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策,推出了应对国际金融危机的一系列计划,较快扭转了经济增速明显下滑的局面,实现了国民经济总体回升向好。国际金融危机对长三角地区港口(简称长三角港口)和航运业发展的冲击相当严重,上海国际航运中心建设面临了严峻挑战和考验。长三角地区上海、江苏、浙江两省一市相关港航管理部门和企业积极应对,危中求机,逐步扭转了港航生产持续下滑的态势,率先实现企稳回升,全年长三角港口经济运行总体上好于预期,港口经济逐步复苏、逐季回升。货物吞吐量增长平稳,不少港口由上半年的负增长全部转为正增长;外贸货物吞吐量逐步反弹;集装箱吞吐量增速明显减缓,不少港口为负增长,降幅逐季收窄,回升态势明显。在应对金融危机的关键时期,国务院发布了上海"两个中心"建设的意见并批复了《江苏沿海地区发展规划》,对上海国际航运中心建设和长三角港口发展均为利好,对于我们战胜金融危机,渡过难关起到了至关重要的作用。 相似文献