排序方式: 共有59条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
提高新一代内燃机车动力装置各种工况下的工作经济性的有效方法之一是气门改用与曲轴柔性相连的电磁驱动装置。文内介绍了两种方案电磁驱动装置的比较试验结果,并在此基础上研制成了内燃机车ЧН26/26型柴油机气门用的电磁驱动装置。这一成果已被一些厂家和公司所采用,2006年由此而带来的经济效益达2400万卢布。 相似文献
22.
23.
24.
25.
26.
公共汽电车交通系统需要评估现状供给与需求两端的问题,以制定合理的优化方案。通过融合公共交通设施静态数据、手机位置数据、车辆GPS定位数据、IC卡刷卡数据、高德地图API路径规划数据等多源数据构建底层支撑体系。以乘客通勤出行为切入点,从设施能力、运营服务、竞争力水平3个维度构建运营评估指标体系,提出一种公共汽电车运营评估方法来度量公共交通运营服务优劣势并挖掘潜在竞争力。最后以重庆市某片区为例,深入讨论和分析了现状公共汽电车设施及运营中的不足,尤其是便捷性方面的不足明显,体现为步行距离远、运行速度慢、换乘次数多及候车时间长,并提出针对性的改善策略。 相似文献
27.
28.
一辆海南马自达福美来轿车,因肇事在一家修理厂修理,但修完试车时发现发动机不能起动。该修理厂请了几位维修技师帮助检修,能换的元件都换了,但还是没有办法修复,只好拖到我厂来维修。 相似文献
29.
随着柴油机强化度以及对生态要求的不断提高,机油的各项性能也应随之改进。文内介绍一些新机油的试用结果并与现有机油作了比较。 相似文献
30.
通过海水冻融循环试验,对不同配合比的活性粉末混凝土进行抗压强度和氯离子渗透性变化规律研究,并在此基础上建立基于冻融破坏和氯离子侵蚀为控制因素的使用寿命预测模型。结果表明:粉煤灰和矿粉替代部分硅粉降低了活性粉末混凝土的28d抗压强度,但提高了抗海水冻融能力;冻融破坏为混凝土材料寿命的控制因素时,在海水冻融循环作用下,掺入粉煤灰或矿粉的活性粉末混凝土的使用寿命均大于单掺硅粉的活性粉末混凝土,且活性粉末混凝土的使用寿命均超过90a,而C50高性能混凝土使用寿命仅为24.4a。基于Monte Carlo随机模拟和Weibull分布理论,建立以氯离子侵蚀破坏为控制因素的混凝土结构使用寿命预测模型,对不同配合比活性粉末混凝土使用寿命的分析表明,保护层厚度的增加能显著提高活性粉末混凝土的使用寿命,粉煤灰和矿粉替代硅粉也可提高使用寿命,粉煤灰存在最佳替代率,而矿粉替代率越高寿命越长。 相似文献