基于动态称重系统的轴载谱数据采集及处理

通过对动态称重系统的安装方法及验收标准的介绍,结合我国的实际,总结车辆组成的分类标准,从而可提出动态称重数据的采集、处理方法;同时基于实测数据对动态称重数据转化为轴载谱和轴载特征值的方法加以分析,有益于此类技术的应用推广。     

赛道狂飚——黄世钊试驾LX125—30

“我喜欢赛道,它是让人热血澎湃的道路。作为一名车手．要懂得如何去赢．更要懂得如何在路上挥洒激情,这就是‘赛’的人生。”出道13年,诸多荣誉和一身伤痕照亮黄世钊的“车神”之路．这个坚毅男子用对生命的热爱、对赛车的狂热和对赛事的执着,书写着赛道传奇。     

国产岩沥青混合料动态模量研究

为了研究岩沥青改性沥青混合料的动态特性,应用简单性能试验机(SPT)测试了不同掺量岩沥青改性沥青混合料在不同温度和荷载频率下的动态模量与相位角,分析频率、温度对沥青混合料动态特性的影响。通过非线性最小二乘法采用Sigmoidal模型拟合沥青混合料动态模量曲线,根据时-温等效原理,确定了沥青混合料动态模量主曲线,结果表明:岩沥青改性沥青混合料可以有效提高混合料的动态模量,改善其力学性能。     

高聚物改性剂与沥青混容问题的分析

通过研究和分析改性剂与沥青的作用机理,对高聚物改性荆与沥青的溶胀过程以及影响相容性的因素进行初步的探讨,可得出鲒论：只有具备适当的相容性,同时又有良好的界面性质,沥青与高聚物改性剂的作用效果才最好。     

永久性沥青路面试验路力学响应分布的数值仿真

为解决重载交通和复杂环境条件耦合作用下路面结构力学响应计算与实际不符的技术难题,采用永久性沥青路面试验路实测交通荷载、路面结构温度场和力学响应数据,分别构建轴载、路面温度场参数概率分布函数和基于轴载、温度变量的沥青层底最大应变力学响应回归模型。在此基础上,用计算机编程语言基于蒙特卡罗模拟法设计出参数抽样和沥青路面力学响应概率分布程序,建立了针对轴载、温度场参数离散型分布和正态分布特点的随机变量抽样方法,实现了参数输入和基于全年交通组成与温度变化周期的沥青路面力学响应分布的模拟仿真。结果表明,模拟的力学响应分布与工程实测结果一致,均近似服从正态分布。研究证明了通过蒙特卡罗模拟可揭示路面结构在荷载和温度耦合作用下的力学响应规律。     

船体甲板和侧壁大开口应力集中及其加强形式

抽象出船体甲板和侧壁大开口应力分析的力学计算模型，并应用有限元程序，分析了船体中部甲板和舷侧结构在总纵弯曲条件下的应力分布，计算了船体甲板和侧壁大开口的应力集中系数，提出了多种加强措施，并计算了相应的加强效果。     

日本电动轿车向微型发展

日本的汽车公司最近已将它们的注意力从正常尺寸(4～5座)的电动轿车转向了双座的用于市区和市郊公共运输的微型电动轿车.     

局部振动病亚临床期的研究

一、局部振动病的临床分型及其亚临床期研究的必要性局部振动病的临床分型,意见不一,国内研究尚少。(1973)曾分为七个类型:血管张力障碍型;血管痉挛型;多发性植物神经炎型;植物神经肌炎型;神经炎型;间脑型和前庭障碍型。Hunter(1978)主张分为四型:腕骨囊样变型;手部软组织创伤型;肘关节病型和血管张力障碍型。的场恒孝提出分为三大类型,即末梢神经、末梢循