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171.
交通运输服务价格是国民经济体系中重要的基础性价格之一,不仅在很大程度上反映了交通运输企业的生产经营和管理水平、资源配置取向,而且一定的价格政策和企业定价策略,还将对经济社会的发展产生重要的影响。目前,我国交通运输价格的定价机制,基本遵循“生产成本+管理成本+成本外费用+税金+合理利润”的基础架构,但由于各种运输方式在价格管理上的差异,尚未形成完整的市场价格机制。 相似文献
172.
近年来,我省道路运输行业认真贯彻落实党中央、国务院和省委省政府关于加强安全生产工作的一系列决策部署,紧紧围绕"人便于行、货畅其流"的总目标,坚持"安全第一,预防为主、综合治理"的方针,不断创新道路运输安全监管方式,为青海经济发展、社会进步和民生改善保驾护航。 相似文献
173.
174.
人才结构性矛盾尤其是高层次人才短缺问题是影响交通科技和交通事业又好又快发展的重要制约因素之一。有效解决这一矛盾和问题,关键在于完善科技管理体制,创新人才工作机制,消除不利于人才向高层次发展的现实困境。 相似文献
175.
176.
177.
现阶段,对我国高速公路建设项目均应进行两阶段可行性研究。按其工作阶段和工作深度,可行性研究分为预可行性研究和工程可行性研究两个阶段,这两个阶段既相互联系又有很大区别。正确理解这两个阶段的工作内容、要求与区别,有利于更好地开展工作。 相似文献
178.
CAN总线可有效地支持分布式控制或实时控制,可以共享所有的信息和资源,实现简化布线、减少传感器数量、匹配和协调各个控制系统的目的。 相似文献
179.
180.