开好局 起好步 谋划海事“十一五”新发展——“十一五”暨2006年海事工作务虚会在京召开

2005年我国港口的吞吐量将达到48亿吨，其中，沿海港口将达到28亿吨，集装箱7500万TEU，全国各类船总量已经达到86万多艘。“十一五”期间，中国经济将保持持续、快速发展，     

中国海事2006 10大亮点

在全球经济飞速发展的2006年，中国海事把水上安全的理念带入到新的国家之中，守护着祖国这片深蓝色的大海，如今，站在又一个崭新的起点，不免回过头来，2006年我们曾经历了什么？[编者按]     

建设电子口岸推进区域合作

7月19日，天津电子口岸与物流信息平台在海南新区开通。国家有关部委，中央企业和北方12个省市自治区的领导莅临滨海新区，在庆贺天津口岸为区域经济发展的服务功能与服务水平进一步延伸和提高的同时，共同推进区域口岸合作和北方“大通关”建设。[第一段]     

长江水系:建立区域海事联席会议制度

6月27日,长江水系云南、贵州、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海、河南九省二市的海事机构在武汉召开长江水系区域海事第一次联席会议,讨论通过了《长江水系区域海事联席会议章程》,建立了长江水系区域海事联席会议制度,共同为黄金水道的安全畅通     

台风:考验海上灾害预警机制

台风的破坏力巨大,是自然界中最严重的灾害之一。2006年的台风灾害给人们留下了深刻的记忆,从5月9日0601号台风“珍珠”生成到台风“桑美”重创福鼎,先后有16个台风影响我国海域,其中,有“珍珠”、“杰拉华”、“碧利斯”、“格美”、“派比安”和“桑美”等6个台风登陆我国沿海,这使我国海上灾害预防预警机制面临了严峻考验。如何在防抗台风中将损失降到最低?给世人出了一个难题。     

搜救实力见证海上安全的未来

“十五”期末,我国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别达到49.1亿吨和7580万TEU,分别是“九五”末的2.2倍和3.2倍,已连续三年稳居世界第一位;运输船舶达22.1万艘,超大型油轮、大型散货船和大型集装箱船拥有量显著增加。在这样的前提下,我国水上交通事故件数和死亡人数却分别下降     

交通运输业相对效率、技术进步和全要素生产率动态研究——基于1993～2006年数据的实证分析

运用数据包络分析模型从实证的角度计算了我国铁路、公路、水路、民航和管道的货运相对效率、技术进步和全要素生产率,发现铁路效率最优,各种方式的交通运输处于较好的发展状态.结合交通运输业的特征,最后给出了若干发展交通运输的建议.     

浅谈微机可控顶调速系统的防雷技术

本介绍了微机可控顶调速系统设备防雷的重要性，并提出防雷的总体及部分技术要求供大家参考。     

抓好“十一五”前期规划 促进海事跨越式发展——直属海事系统“十一五”建设规划前期工作会在京召开

为了实现中国海事“十一五”发展的宏伟目标,做好建设规划的前期工作,交通部海事局于2D06年1月13 日至14日在北京召开直属海事系统“十一五”建设规划前期工作会,交通部海事局常务副局长刘功臣、党委书记梁晓安、副局长郭莘等领导出席会议并发表重要讲话。交通部综合规划司庞松副司长、崔学忠处长介绍了