GJ-6型轨道检测系统激光摄像同步触发设计

针对GJ-6型轨道检测系统开启后激光器即进入长时间点亮的单一工作模式,提出了适用于激光摄像同步触发系统做等频脉宽变换及同步协调控制,实现激光频闪最亮发光状态与高速相机等距离空间同步,从而采集钢轨图像的设计方案。因触发时序控制和电信号有效识别是设计方案的关键,因此先进微处理器控制设计和光耦隔离电路、反相整形电路、增益放大电路等硬件电路设计成为系统的关键技术。经试验室与现场试验分析,本设计方案下的激光器与相机同步触发稳定。在120km·h~(-1)速度等级下,与长亮工作模式相比激光器的能耗降低了约94%,延长了激光器的工作寿命,避免了非工作时段外射激光的安全隐患,提高了轨道检测系统的可靠性和安全性。     

关注空中轨道列车技术开拓城市公交发展空间

道路交叉纵横,交通拥挤不堪。在城市的办公区、商业区、居民聚集区、旅游观光区每天上演着一出出公共汽车、小汽车、摩托车、自行车及行人的交通大战。安全隐患令人担忧．空气污染、噪音污染严重。汽车尾气排放还是温室效应的罪魁祸首．致使全球气温不断升高。城市交通问题是摆在世界各国面前的大课题。近年来的实践证明,城市轨道交通是解决上述问题的办法之一。     

适用于工务维修的多功能公铁两用车研制

实现铁路线路维护机具灵活机动、快速切入切出、减少用工数量、降低维护成本,一直是铁路线路维护工作努力的方向。本文介绍了一种以专用挖机主机为平台,适用于铁路线路工务多功能维修公铁两用车的技术方案及关键技术。     

高速铁路线路轨面坡度及竖曲线半径动态测量方法及应用研究

为揭示高速铁路线路纵断面参数变化,以及和轨道不平顺、路基大桥沉降关系,针对国内尚无轨道纵断面参数动态检测装备,提出基于惯组的轨面坡度及竖曲线半径动态测量方法。首先,建立转向架构架及惯性坐标系,并以重力加速度、水平加速度极小相关性为基准对齐两坐标系;其次,基于转向架构架纵向加速度解算轨面坡度,并补偿列车俯仰运动及与轨道平面纵向倾角误差;然后,以坡度测量值为基础解算竖曲线半径;最后,以高速综合检测列车为平台,在国内某新建高速铁路实车试验。结果表明：坡度和竖曲线曲率重复性偏差绝对均值分别为0.07‰、0.71×10^-3 rad/km,极差分别为0.22‰、0.005 rad/km。     

模拟运动病Ca^2＋内流机制探讨

目的 探讨模拟运动病的发病机制。方法 采用正交交变加速度旋转刺激制备大鼠运动病模型,用细胞化学、免疫组化、原位杂交及图像分析等技术对运动病大鼠大脑皮质、小脑皮质、脑干前庭区庭细胞的Ｃａ＾２＋、ｃ－ｆｏｓ ｍＲＮＡ、Ｆｏｓ蛋白、Ｎａ＾＋－Ｋ＾＋－ＡＴＰ酶细胞色素氧化酶、碱性磷酸酶等进行检测;对运动病大鼠血浆ＴＸＢ２、６－ｋｅｔｏ－ＰＧＦ１α和心钠素等用放射免疫法测定。结果 旋转刺激后,大脑皮质、小脑皮质和脑干前庭区脑细胞中的Ｃａ＾２＋、ｃ－ｆｏｓ ｍＲＮＡ、Ｆｏｓ蛋白含量及血浆ＴＸＢ２、６－ｋｅｔｏ－ＰＧＦ１α和心钠素含量均有所上升（Ｐ〈０．０１或Ｐ〈０．０５）;大脑皮质、小脑皮质和脑干前庭区脑细胞中的碱性磷酸酶的活性均显著增强（Ｐ〈０．０１）;而Ｎａ＾＋、－Ｋ＾＋－ＡＴＰ酶及细胞色素氧化酶活性则显著降低（Ｐ〈０     

CBTC系统正线信号显示的工程实施方案分析

城市轨道交通工程中,采用CBTC(基于通信的列车控制)系统的正线信号显示方案各城市不尽相同,通过对国内现存的各种显示方案进行调查,分析和比较各方案的特点及优缺点,提出如采用亮灯方案,优先选用不加额外显示灯位方式,如采用灭灯方案,优先选用常态灭灯方式的工程实施相关建议。     

考虑周期性不平顺的高速铁路各型无砟轨道谱拟合与反演方法

轨道不平顺是轮轨相互作用的激扰源，其周期性特性是除波长、幅值外不可忽视的特征。结合大量动检数据，提出考虑周期性不平顺的高速铁路各型无砟轨道谱拟合与反演方法，结果表明：高速铁路周期性不平顺根据轨下基础结构尺寸、钢轨状态等诱因分为9类。提出采用修正的高斯函数表征周期性不平顺，基于8阶多项式拟合无砟轨道谱，结合谱反演验证周期性不平顺表征的合理性。通过拟合谱发现，CRTSⅢ型板的随机不平顺状态最优，CRTSⅠ型板最差。CRTSⅡ型板与双块式的随机不平顺状态相当，这两种板型轨道谱在大多数波段介于CRTSⅠ型板和CRTSⅢ型板之间，与高速铁路无砟轨道谱的分布特征最为接近。