构筑海上人命安全的“钢铁长城”——交通运输部东海救助局建局五年纪事

交通运输部东海救助局担负着中国东部海域和黄海以南海域的救助任务，救助辖区北起连云港绣针河口，南至厦门宫口头，华东三省一市大陆海岸线长7202公里，岛屿海岸线长8532公里，包括长江口、舟山和台湾海峡等重点救助海域，代表政府履行海上人命救助神圣使命和国际海上安全义务。东海救助局下辖单位设有：救助船队、应急反应救助队和后勤保障部。救助基地有连云港（在建）、上海、宁波、温州、福州和厦门共6个，各基地均建立了应急小分队，     

德大轮环球航行记

公元1989年5月15日,上海外高桥救助码头。停靠在码头上的交通部上海救捞局拖轮船队所属的20800马力的德大轮,刚刚结束200天的环球航行,回到母港。德大轮此行总航程达35000海里,相当于绕地球一圈半。以拖航时间最长、距离最远、被拖物吨位最大的航海壮举,揭开了我国远洋拖航史上的新的一页。     

芝罘号重见天日记

一公元1988年9月25日,中国农历八月十五,撑船人称谓“潮生日”。浩淼的长江口水域,潮高流急,滔滔波浪如同广袤的草原上数万匹牧马,在海风的鞭挞声中狂奔乱窜,直驱港内。     

太平洋上的吉祥使者——记我国首次远洋救助

公元1988年2月26日,中国农历正月初十,长江口鸭窝沙锚地已洋溢着浓郁而热烈的早春气息:一艘艘满载货物的航船象身怀“六甲”的孕妇缓缓而行,一艘艘拖船驳又恰如横空出世的巨龙融汇于水天一色之中,一艘艘渔船则如同柏油路上疾驶而过的轻骑穿梭而行。在船舶丛中,一艘洁白色拖轮格外引人注目,她好似一位忠于职守的交通警翘首屹立环视着水域的     

“禁区”攻坚战

1993年9月11日12时许,长江口灯船附近水面骤然出现了异常壮观的场面:随着一阵山呼海啸般的“咚(口隆)”巨响,一泼巨龙般的水柱腾空而起,旋即,又从40多米高的空中倾盆而下…… “水下爆破成功啦！”在同风浪搏斗了119个日日夜夜的交通部上海救捞局工程船队的船员们目睹着这一瞬间,个个心花怒放。     

特别治疗所

在黄浦江畔有一所两层楼平顶水泥建筑,面积不过百来平方米,普通而不显眼。这里,每年要接待来自全国各地的潜水员,以治疗潜水减压病者为多数。凡是到过这里的潜水员,都不会忘记曾为他们辛勤操劳过的潜水医生,都不会忘记在那神奇的椭圆形加压舱里度过的日日夜夜。这就是远近闻名的交通部上海救捞局潜水医学研究室。     

南海振华威——蛇口访华威近海船舶服务有限公司

蛇口,如果将时针倒拨十年,兴许在中国960万平方公里的版图上,还找不到这个小不点儿。如今才走完十年历程,在昔日3.7平方公里的荒滩上,已是高楼林立,道路纵横。中外各大公司、集团纷纷来这里投资、拓展,其中,有一家并不显眼的海洋工程服务公司,才一百来号人,四条专用工程船,在众多的企业集团中充其量是个“小”字辈,但其奋斗精神已展现在祖国南海与东海,它就是中国救捞事业的一支新生队伍——华威近海船舶服务有限公司。     

追逐生命的轨迹——海峡两岸携手搜救“SILVER SEA”轮遇险船员纪实

2009年10月4日午夜，受今年第17号台风“芭玛”和南下冷空气影响，台湾海峡乌云密布，狂风大作，暴雨滂沱。2O时48分，     

外高桥吹响“集结号”——东海救助力量搜救“雪龙”号失事直升机纪实

4月12日，中国农历三月二十五，大潮汛前夕。交通运输部东海救助局紧急出动救助船、救助快艇以及应急反应救助队，集结上海港外高桥五号沟码头水域，摆开了浩大的抢险阵势，在兄弟单位船只、人员的全力协助下，经过12个小时的艰苦奋战，终于成功地让“雪龙”号失事直升机重见天日……     

IMO海安司司长考察东海救助辖区海空救助力量

7月12日上午,国际海事组织海安司司长关水康司先生在交通运输部国际司司长局成志、交通运输部救捞局局长宋家慧、交通运输部东海救助局局长孙富民以及上海海事大学副校长金永兴等陪同下,在上海外高桥考察了东海救助辖区海空救助力量.