沥青砼路面的修补技术

沥青砼路面的早期损坏是普遍存在的技术和质量问题之一 ,文中阐述了乳化沥青、稀浆封层、Cape封层、微表处理等一系列新技术在现代公路养护中的应用。     

连拱隧道两种工法的施工力学分析

在连拱隧道施工中均不同程度地出现有围岩坍塌、已修筑的衬砌产生有大面积的裂缝等问题。为此，本文通过有限元方法对渝怀线金洞隧道出口段连拱隧道两种不同施工方法下的洞周位移、初期支护的内力、安全系数等进行了分析，得出几点有意义的结论，可作为连拱隧道施工时参考。     

YCT20冲击压实机在高速公路路基补强冲击碾压中的应用

介绍对高速公路填石路基、路堑路基和高填方路基进行冲击压实处理的试验研究，以及冲击压实机在高速公路路基补强冲击碾压中的应用实例。     

通渝隧道围岩变形的神经网络预测

隧道新奥法施工中，常以围岩变形量作为评判围岩稳定性和支护结构经济合理性的重要指标。公路隧道围岩变形量是随时间而变化的数据序列，因而可以建立一些实时跟踪预测模型和方法。根据通渝隧道围岩拱顶下沉位移变形的特性，采用神经网络技术来预测其变形量，结果表明该方法简易、有效。     

轿车用滚型车轮钢的应用研究

对与宝钢合作开发的轿车用滚型车轮钢板进行了有关性能试验，摸索出了富康轿车车轮的成型工艺，生产的车轮通过了武汉神龙汽车公司的全面考核，实现了车轮国产化目标。     

抗震用金属软管应用中出现的问题及产生原因

介绍了抗震用金属软管在安装使用过程中经常出现的问题。并通过对华东输油管理局某输油站５＃罐用金属软管断裂钢带的检验和计算，指出了金属软管在使用过程中出现问题的原因和安装使用注意事项。     

加油车单管最大加油流量的计算与分析

地面加油车的单管最大加油流量是一个非常重要的参数。准确把握这个参数，对于整车的合理设计大有意义。从基本水力学计算模式入手，根据油泵扬程和介质流量的平衡特性，推导出有效的计算公式，可以精确快地估算出这个最大流量。     

日本三种车型车身结构和顶棚型式的对比分析

对日本８０年代末，９０年代初具有代表性的三种轻型货车的车身造型，车身结构特点以及顶棚内饰特点做了比较详细的描述，并与８０年代初期日产ＣａｂｓｔａｒＨ２０轻型货车进行了对比分析，这些车型反映了当前国际轻型汽车车身造型，车身结构设计及顶棚内饰设计的流行趋势，对我国车身工作有一定借鉴作用。     

公路行车视距检验的三维表面模型方法

提出公路行车视距检验的三维表面模型方法，即采用三角网式模型表砂复杂多变的公路设计表面，通过检验司机视线与该模型是否相交而得到司机在任一桩位Ｐ处公路所能提供和保证的视距Ｌ，给出视距沿线分布图Ｌ－Ｐ，及时发现影响行车视中的不利因素，以便改进设计。