临江高边坡区域灌注桩成孔技术

临江高边坡区域灌注桩成孔是桥梁桩基施工中的重难点,该地质环境下成孔过程容易出现扩孔、塌孔、偏孔等施工隐患,影响成孔的质量和经济投入。本文结合江门港公共码头引桥灌注桩施工的实际经验,总结出该施工环境下灌注桩成孔技术和质量控制措施,该区域灌注桩已全部施工完成,混凝土充盈系数处于1.2~1.3之间,桩身完整性检测均满足设计要求,施工效率高,产生了良好的经济效益。     

供应链风险分析与防范

本文从供应链内生风险与外生风险两方面对供应链风险进行了分析,并相应地提出了风险防范的具体措施。     

上海市轨道交通5年将达到公交客运总量1/5

"十五"期间,上海将把加快实施轨道交通工程作为城市建设和优化公共交通结构的重点之一,规划在5年内建设超过100 km的轨道交通线路.     

吸收电磁波混凝土的发展态势

综述了吸收电磁波混凝土的发展态势，指出21世纪该材料的发展方向。     

机场地面保障专用车辆的特点及发展前景

针对机场各种地面保障专用车辆“批量小、规格多、要求高”的市场特点、产品的技术主发展趋势，分析了我国发展机场专用车的前景，提出了优化国内外资源配置和广泛使用的发展措施。     

高速公路机电系统的维修质量管理探索

文章基于高速公路机电系统管理的现状与特点,介绍了机电系统维修体系的基本内容,探讨了系统维修的人员管理、程序管理、机电备份管理及内业资料管理,阐述了维修质量的评估细则,并对维修质量管理系统的发展方向进行了分析。     

万t级码头设计技术要点分析

文中的研究主要基于万t级码头设计,对万t级码头设计的总体设计思路进行了简单的概述,并对招标项目勘察设计的关键技术问题进行了进一步的分析与研究,希望可以为同行业的研究提供一些相关的参考与借鉴.     

滑动引起的车轮踏面粗糙度与粘着力的动态

铁道车辆的制动很大程度上受制于轮轨间的粘着力，随着既有线速度的提高 ，以缩短制动距 离为目的，有必要最大限度地利用轮轨间的粘着力，以改进滑行控制方式。为寻求最佳滑行 控制条件，把模拟轨道的轨道轮和车轮间的滑动速度，以及滑行(空转)时间作为参数，实施 了实验台试验。试验得出，要增加作为粘着力指标的切向力系数，有效条件为滑动速度20 k m/h～30 km/h，滑行持续时间2.0 s～3.0 s。滑行试验还确认了车轮踏面粗糙度的变化， 生成量大约在0.2 μm以下。今后，对试验前的车轮踏面粗糙度，大约要从0.4 μm大小的 状态进行试验，对粗糙度的变化进行再确认，并积累圆柱接触数据。 　　　　　　　　　刘　鑫　译自《RRR》2000， №5，31 　　　　　　　　　刘凤刚　校     

29000吨散货船槽型舱壁极限承载能力分析

本文应用ＮＡＳＴＲＡＮ程序分析了２９０００吨散货船槽型舱壁的极限承载能力，结果表明，船体破扣后槽型舱壁在海水压力和货物压力作用下工作类似于梁的性质，从偏于安全考虑，可取舱壁的极限承限能力为相应于弯矩－载荷曲线折转点的载荷。这一定义，２９０００吨散货船槽型舱壁的极限承载能力为最大弹性承载能力的１．６倍，这为评价用货船的舱壁强度，提供了依据。