海尔格兰预应力混凝土斜拉桥

海尔格兰桥是一座主跨４２５ｍ纤细的预应力混凝土斜拉桥，梁采用空气动力学造型，结构高达１．２０ｍ，宽２０ｍ，两个桥塔的基础建立在３０ｍ的深水中，桥梁按风速７７ｍ／ｓ的强风暴设计，为了设计这个起决定作用的风荷载对断裂状态作了“历时”试验，试验考虑了空气动力阻尼以及几何形状和材料技术的非线性性能，桥梁采用了从桥塔向两边悬臂浇灌法施工，该桥工期为两年，于１９９１年７月开通投入运行。     

灰色系统理论在预测公路里程发展上的应用

利用灰色系统理论 ,根据黑龙江省 1997～ 2 0 0 1年公路实有里程的数据资料 ,建立公路发展里程的预测模型 ,对所建模型进行了精度检验并利用此模型对 2 0 0 2年公路发展情况进行预测。     

高强混凝土的预应力梁桥

在美国得克萨斯州，修建了一座高强混凝土梁桥，混凝土受压强度为６６ＭＰａ。与普通强度混凝土桥相比，加大了梁的间距，减少了梁的根数。本文还提供了生产高强混凝土的配合比和试验结果。     

电磁型磁浮列车单铁力的计算及运动稳定性和可控性研究

本文就电磁型磁悬浮列车系统（ＥＭＳ）中单个电磁铁升力，侧向力及滚动力矩的计算进行研究，提出了在较大滚动条件下各种力及矩计算的新方法，并在此基础上研究了单铁运动的稳定性及可控性问题，论证了磁浮列车电磁系统采取的防滚措施的必要性。     

电磁型（EMS）磁悬浮列车系统铅垂方向的建模与仿真

在分析电磁型（ＥＭＳ）磁悬浮列车系统结构特性的基础上，建立了铅垂方向的动力学模型，考虑了弹性轨道、悬浮电磁铁、弹簧及液压阻尼对系统频带、刚度的影响，并给出仿真结果。     

走在冬日的田野

煦暖的早冬,金灿灿的太阳斜挂在偏南的天际.天空一碧如洗,湛湛蓝蓝的,深邃的像哲人的眼睛.惠风和畅.没有什么比投进大自然的怀抱更为快乐的事了.人,有时便是这样,企求的越少反而会觉得自己其实拥有的越多.“山水无常属,心闲便是主”.走在广袤的冬日的田野上,心便随惠风骀荡,无所不再起来.     

高速铁路信号电缆不同接地方式受电磁影响分析

依托津秦客运专线信号电缆的现场实测条件,结合既有电气化铁路通信线路受电磁影响的经典理论分析,详细论证并布置了信号电缆单、双端接地对比测试方案,获得了近百趟列车的丰富可靠数据,实现了在不同接地方式下,高速铁路现场实测信号电缆芯线受电磁影响的详细测试和分析.