全文获取类型
收费全文 | 407篇 |
免费 | 8篇 |
专业分类
公路运输 | 216篇 |
综合类 | 61篇 |
水路运输 | 83篇 |
铁路运输 | 46篇 |
综合运输 | 9篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 5篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 19篇 |
2013年 | 9篇 |
2012年 | 19篇 |
2011年 | 13篇 |
2010年 | 14篇 |
2009年 | 15篇 |
2008年 | 15篇 |
2007年 | 24篇 |
2006年 | 15篇 |
2005年 | 7篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 32篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 2篇 |
排序方式: 共有415条查询结果,搜索用时 0 毫秒
411.
钢纤维混凝土路面施工技术探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
钢纤维混凝土因其优越性能在建筑行业中得以广泛应用。为了更好地保证路面施工质量,必须按照一定的施工标准与流程,全面控制施工技术。针对钢纤维混凝土的特性,就钢纤维混凝土的合理配置、路面施工质量控制、钢纤维混凝土结构设计三个方面,详细论述了钢纤维混凝土路面的施工技术,从而为保证路面施工质量提供了技术保障。 相似文献
412.
申大为 《交通世界(建养机械)》2014,(1):128-130
斜拉桥钢筋混凝土索塔拉索锚固区是将索力安全传递到索塔的重要受力结构.是斜拉桥最关键的受力部位之一.为指导施工.有必要对斜拉桥索塔拉索锚固区做足尺模型试验.本文通过太平庄跨滦河大桥A匝道主桥.介绍了索塔足尺模型试验技术。 相似文献
413.
0引言中国的桥梁加固技术已日趋成熟,但是加固施工的工作平台依然以支架搭设为主,由于支架搭设比较依赖现场地质条件,且搭设高度过高对支架稳定性的影响较大,使得高墩桥梁或复杂地质条件下的梁体加固仍存在各种问题和不便~([1-2])。鉴于此,对无支架加固方法的研究已逐渐成为一种趋势,并将在中、高墩桥梁的加固施工中代替支架加固施工方法成为主流。除此之外,无支架加固施工技术不仅可以解决高墩桥梁加固施工作业的难题,还能减少支架搭设方面的相关费用,并大幅度缩短施工周期。对于互通和立交形式的桥梁,无支架加固施工可以在不影响下部交通的情况下完成,具有很好的经济效益和社会效益([3-5])。 相似文献
414.
运用弹塑性有限元法,分析各影响因素与路基沉降的相关关系,计算各因素的敏感度,找出影响路基沉降的主要因素.由计算和分析可知,在影响路基沉降的诸因素中,管桩长度的敏感度最大,软土层厚度次之,软土的内摩擦角敏感度最小.在软土各岩土体参数中,弹性模量和粘聚力对路基沉降的影响也比较大.在软土层比较厚、弹性模量和粘聚力均比较小时,路基的沉降比较大.在软土路基的加固措施中,增大管桩长度,对控制路基沉降的效果比较好;而增大筏板厚度,对控制路基沉降的效果则不明显. 相似文献
415.