汽车爆胎对运动状态的影响研究

汽车爆胎是一种极其危险的工况,通过数学公式难以准确表达爆胎轮胎的力学特性,试验研究难度较大。文章以Carsim软件中的205/45 R17型轮胎为载体,通过对爆胎轮胎参数进行修正,建立了Carsim内置轮胎爆胎模型。通过仿真计算,车辆发生爆胎会导致汽车偏离预期道路,车身向爆胎轮胎侧偏转,爆胎轮胎纵向力及侧偏力剧烈变化,导致受爆胎影响最大的轮胎纵向力变大3.5倍,侧偏力变大10.5倍,仿真结果为爆胎车辆稳定性控制研究提供了基础。     

绿色公路评价指标体系及评价方法

为增强绿色公路评价对于公路项目建设管理的决策支撑作用,在对绿色公路管理与技术现状调研的基础上,选取涵盖公路规划设计与建设运营过程的3类、10个子类的20个强制性评价指标,以及7类、31个子类的76个选择性评分指标,构建了绿色公路评价指标体系,并明确了各指标适用的建设阶段、公路等级等条件;综合考虑地方绿色发展、地区资源禀赋、专业技术等特征,采用主客观赋权法确定分层指标权重;通过调研分析专业技术领域面临的问题,结合国内外相关问题的解决措施,设计了指标的评分标准。最后,以湖北省嘉鱼—通城高速公路为例,利用所建评价体系与方法进行项目建设的试评价,评价结果能有效反映公路建设的成效与不足,表明该指标体系具有一定的合理性和实用性。     

建设综合立体交通网加快交通强国进程

2月8日,党中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》(以下简称《规划纲要》),这是国家第一个综合立体交通网的中长期规划纲要.《规划纲要》的编制以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,贯彻了党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神,纲要的编写过程中得到了相关部委、各省区市、社会各界、有关各方的大力支持、...     

一种电动汽车上超级电容性控制器的设计

提出了一种利用超级电容实现电动汽车再生制动能量回收的方法，对电动汽车再生制动中使用的储能装置——超级电容的控制系统进行了研究。介绍了一种基于CAN总线的DC—DC控制器的主回路拓扑结构及其控制策略，并详细说明了系统的软硬件设计。     

某机场APM线站台屏蔽门样机结构性能检测及分析

以某机场APM线站台屏蔽门样机检测为例,分析了作用于其上的荷载类型及荷载工况组合情况。在列车活塞风和人群挤压荷载的最不利组合工况下,进行了联合加载试验,得到各测点杆件的位移变形量;将有限元模拟和实测数值进行比较,同时对比人群挤压面荷载和人群挤压线荷载的作用效应,以供同行参考。     

不断改进工作 提高科技成果管理水平 总公司科技成果管理工作研讨会在京举行

科技成果的推陈出新,反映了我国科学技术的飞速发展,从而使科技成果的管理工作提升到一个不可忽视和极其重要的位置。中国船舶工业总公司于一九八七年十月二十八日至十一月二日在北京召开了首届科技成果管理工作研讨会。其目的在于总结、交流科技成果管理工作,均经验和     

76例肾癌患者的CT诊断和分期

７６例肾癌患者的ＣＴ诊断和分期白芝兰，齐乃新，刘希明（西安第二附属医院ＣＴ室７１０００４）ＣＴ对肾癌的诊断、鉴别诊断，尤其是分期有重要价值。现报道我院１９８８～１９９５年经ＣＴ检查、病理证实的７６例肾癌患者的资料，分析ＣＴ对肾癌诊断与分期的准确性。资...     

“天下第一险洞”——家竹菁隧道

在贵州省盘县境内,南昆铁路威舍～红果段北端,有一座我国铁路建设史上的第一号险洞——家竹菁隧道。说它险,险就险在4980米长的隧道内,潜伏着高瓦斯、高地应力、大涌水三个“杀手”。它们分段把守着隧道的进口、中段和出口,或暗藏杀机、或悄然袭击,或趁火打劫,非要和铁路工人拼个你死我活。 高瓦斯暗藏杀机 瓦斯,众所周知,是一种易燃易爆的有毒气体。当瓦斯浓度达到3％时,遇火即燃烧;浓度5％～16％时,     

青藏铁路羊八井峡谷区线路方案研究

探讨如何在青藏高原高烈度地震区、不良地质发育的羊八井峡谷区选择合理的铁路线路方案。     

宝兰客专路堤段地面振动特性 试验研究与数值分析

基于高速列车动荷载激励引起的无砟轨道-路基-黄土地基体系的地面振动问题,对宝兰客专DK993+110处路堤区段地面振动进行试验研究和数值分析。对试验数据从时域和频域2个方面进行分析,研究不同车型的动荷载引起地面垂向振动加速度在黄土地基中的衰减规律,研究结果表明;在距离线路中心线10～24m衰减较快,随着距离增大,距离线路中心线24～42m衰减速度趋于平缓,且在30～42m处各型车引起地面振动均出现了振动反弹增大现象。建立车辆-轨道-地基系统模型,研究列车动荷载作用下的地面响应,发现与实测结果吻合良好,验证模型的合理性与计算的正确性,依据不同场地速度结构,通过改变地基介质模量比和覆盖层厚度的方式,分析地基介质模量比和覆盖层厚度对振动反弹增大的影响。分析车速对地面振动的影响,发现地面振动随车速增大呈增大趋势,且不同车速列车引起振动反弹区域也有一定差异。按《城市区域环境振动标准》评价该处地面振动Z振级,回归分析得出各型车引起Z振级符合对数衰减规律,但在振动反弹区30～42m处拟合效果较差,表明拟合公式适用范围应当限定在10～30 m之间。