东南亚的集装箱大港布局将要发生变化——中国大陆港口将逐步占据主导地位

一、世界集装箱运输以东南亚地区最为集中--中国的集装箱运输发展速度尤为明显 1999年世界港口集装箱吞吐量大约为19800万TEU,其中亚洲大约为9450万TEU,约占世界总量的48%,北美洲2960万TEU,约占世界总量的13.6%,欧洲4810万TEU约占世界总量的24.3%,亚、北美、欧洲合计占到世界总量的87%,南美、非洲、大洋州合计约占其余的13%.     

周边国际大港争夺集装箱中转货源现状及趋势

<正> 一、争夺国际集装箱中转货是国际集装箱枢纽港的主要目标 世界各大枢纽港都把争取国际箱作为主要的战略目标之一。各国政府都把吸引集装箱中转货作为城市经济发展动力之一,纷纷采取行政措施(主要是简     

我国八大集装箱港口在国际竞争中的定位及发展前景

一、集装箱港口发展概况及总体前景至2004年末,我国八大集装箱大港的集装箱吞吐量均超过了200万TE U,全部进入世界集装箱大港之列,其中上海和深圳两港已位居世界第三、第四位。2004年世界前20大港中国港口居6席。从八大港口的地理位置和竞争环境划分,我们将其分为四个区域,其中环渤海有青岛、天津和大连,以我国东北、华北、山东等北方为主要腹地。周围存在国际竞争或喂给关系的主要有韩国的釜山、光阳和日本港口,俄罗斯和朝鲜港口也在本区域内。第二区是长江三角洲地区,以长江流域为主要腹地,主要港口是上海和宁波,存在国际竞争关系的北有…     

我国运输结构的调整方向和发挥公路、水运交通作用的对策

<正> 自1993年党的第十四届三中全会起,我国正式确定了从社会主义计划经济体制向社会主义市场经济体制过渡的目标。 仅就交通运输而言,市场经济体制的国家尤其是发达国家和过去的计划经济体制国家相比有以下不同点:     

EDI技术以及在航运中的应用

何谓EDI技术 EDI是英文电子数据交换(Electronic Data Interchange)的略称。它可使不同的企业和机构之间按照标准规格在计算机之间交换有关贸易、商业等数据。由于可省去各种文件,所以也称无纸张作业。 自以计算机为主体的信息技术发展以来,从初级到高级大致经历了三个发展阶段: 第一个阶段是计算机应用的初级阶段,即用计算机代替人工处理本企业内部的各种业务和文件,并逐步在企业内部各部门联机。但各企业或机构间信息代码和规格可能不同,相互间联机困难。 第二阶段因物流和交易的需要,企业     

世界集装箱港口的发展现状及趋势

集装箱运输的发展带动了港口管理水平的提高 从70年代开始,是集装箱运输蓬勃发展期,集装箱吞吐量迅速增加.例如1990年和1975年相比,日本港口集装箱吞吐量由187万TEU增至78Z万TEU,四小龙则由168万TEU增至1810万TEU,分别增长4.2倍和10.75倍,